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近期,多家企业发布了在钠离子电池产业的最新进展,进一步推动了钠离子电池产业化进程的加快。这是否说明,钠离子电池迎来了自己的高光时刻呢?
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当前来看,以锂离子电池、钠离子电池为代表的新型电池和相关技术产品,是支持新能源在电力、交通、通信、军事、机械等各领域广泛应用的重要基础,也是实现“碳达峰、碳中和”目标的关键支撑。
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随着全球经济的发展,越来越多的人开始使用新能源汽车和便携式电子设备,并且对电池寿命和充电时间有了更高的要求。以钠离子电池为代表的新型电池技术,正在逐步得到广泛应用和深入研究,以应对这些问题。
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由于技术成熟、成本低、适用温度范围广、安全性高等优点,铅蓄电池在电动两轮车、起动电池和大型储能等应用领域广泛。特别是两轮车市场,据统计,目前铅酸电池在国内两轮车市场占比高达七成以上。不过,随着碳达峰等政策的不断推进,两轮车正朝绿色环保的方向发展,能量密度低、循环使用寿命短、耐低温性的铅酸电池或将被锂电池、钠电池等所代替。
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2月22日,有消息称多氟多钠离子电池3月份将推向市场。对此,多氟多方回应称,现在已有产品在客户车上装车测试。“合作方还不能讲,签有商业性保密协议。但是现在已经有产品在客户车上装车测试了。电池生产出来需要实验室数据,最重要的是装车测试,车辆的匹配程度,还有冬标极寒、夏标极温测试。如果这款车发布,是会开发布会的,我们会在发布会之后进行相应的公告。”多氟多工作人员表示。
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凭借巨大的市场前景及安全、成本低等优势,钠离子电池受到市场关注,企业争相布局。宁德时代2021年7月正式向外界推出第一代钠离子电池,目前正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化;亿纬锂能于去年12月发布了第一代钠离子电池;欣旺达、孚能科技、传艺科技等也有钠离子电池领域的布局。
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在一系列政策持续加码下,随着企业加大投入,技术不断升级,产业链逐步完善,未来钠离子电池有望成为锂离子电池的重要补充,并成为电池行业又一增长极,储能和低速电动车市场或迎来变革。
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钠电池的研究最早始于上个世纪七十年代,历经半个世纪的探索,钠离子电池的倍率性、循环稳定性和寿命还远未达到商用要求,其主要原因在于正负极材料发展的不成熟,特别是负极材料。钠离子半径大造成充放电过程电极材料结构改变的问题,是钠电池负极材料取得突破的最大阻碍。以前人们的投入重点一直放在商业化快速推进的锂电池领域,钠电池的相关研究处于半搁置状态。而最近几年,随着二次电池市场的大规模扩张和锂资源的大量消耗,人们意识到锂电池的原料危机,转而寻求替代品。钠离子电池原料储量丰富、成本低廉,极具发展潜力,是锂电池的最佳替代品。而负极材料能否取得关键性进展,将成为科研界长期关注的话题。
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近几年钠离子电池的研究发展进入密集化时期,虽然还没有实现商业化,但是钠离子电池无疑成为“后锂电池时代”的关注重点。虽然距离量产、商业化应用尚需时日,但随着钠离子电池在能量密度、稳定性、安全性、制备工艺等方面的技术实现突破,钠离子电池成本低、寿命长、充放电快的优势将得到充分发挥,产业化推广的实现将非常迅速。
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