新一代汽车
近年来,随着人工智能、5G通信、大数据等新技术快速发展,自动驾驶技术在交通运输领域加快应用。5日,交通运输部办公厅公开发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,首次从国家政策层面明确智能网联汽车可以用于运输经营活动。当前我国自动驾驶技术发展情况如何?如何更好保障乘客的安全?未来发展前景如何?围绕这些社会关注的问题,记者采访了交通运输部有关负责人和业内专家。
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头部企业不约而同加速高阶自动驾驶的布局,与最近国内智能网联汽车产业重大政策发布形成互文。最近,工信部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称《通知》),正式启动了智能网联汽车的准入和上路通行试点,标志着中国智能网联汽车正式跨入“高阶自动驾驶”阶段。作为一条长期赛道,我国自动驾驶在创新技术和政策加持下,正跑出加速度。
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“汽车正在迎来一场百年一遇的大变革”早就是一句已经说腻了也听腻了的老话。我们有幸身处变革之中,对近几年汽车技术的飞速发展多多少少都会有一些体会。有些人对这些科技上的进步表示接受、认可;也有些人则是认为现在的汽车技术发展太过冒进;但是有多少人充分想象过这场变革之后的未来新出行会是什么样子
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近日,智能制造网从自然资源部印发的《智能汽车基础地图标准体系建设指南(2023版)》(简称《指南》)中了解到,我国智能汽车产业迈上了健康有序发展的新征程。
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2023年,伴随着经济大环境回暖,投融资形势相对乐观,自动驾驶有望获得新一轮发展。据中商产业研究院预测,今年我国无人驾驶市场规模将达3301亿元。近日,自动驾驶领域利好消息频传,在政策加持和资本市场推动下,自动驾驶行业呈现出蓬勃向上的新格局。
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车厂和芯片厂商之所以将芯片算力不断提高,自然与自动驾驶的加速落地密切相关。从PC时代到手机时代,再到汽车时代,计算平台始终围绕着实际场景需求不断演进,目前自动驾驶的使用场景,已由最早的自动泊车或高速巡航这样的单一场景,逐步向多场景。这对芯片的算力提出了极大需求。
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当前的机器人市场和自动驾驶市场同时处于爆发前夜,底层技术的进步、应用将成为导火索。但是,在实现真正的在自动驾驶之前,须有具有移动能力的机器人先前往探路,行走于途,沉淀过后,才将有望看到双方登上新的舞台。
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毫米波雷达正在向4D成像时代迈进,随着成像雷达芯片的丰富,汽车智能化之路又多了“芯”选择,同时也将为接下来的成像雷达产品铺上创新之路。
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摘要:展望2022,自动驾驶风口将继续助推产业发展。我国汽车传感器行业起步时间不长,从业者技术相对薄弱、客户基础不扎实,乘势进行市场布局,或有机会。
新一代汽车
摘要:随着人工智能应用突飞猛进,自动驾驶汽车、智能机器人渗透率不断提升,加速了激光雷达产业的发展,全球激光雷达及其细分领域车载激光雷达市场前景均呈现可观态势。本文主要从国内外激光雷达市场规模以及我国车载激光雷达市场规模进行重点分析。
新一代汽车
说到无人驾驶汽车,很多人的内心充满抗拒!一方面,无人驾驶技术还不够成熟成为很多人的担忧;另一方面,无人驾驶汽车的到来,将导致一部分的人失业。但是,无论如何,无人驾驶已成趋势,并且,随着互联网经济的崛起,物流行业的需求不断扩大,无人驾驶货车、卡车将会最先来到我们眼前。
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除了丰田之外,有愈来愈多的汽车制造商推迟了开发自动驾驶技术的时间表,理由是在让汽车本身能够执行更多驾驶任务之前,仍需克服许多障碍。
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在电动汽车和自动驾驶汽车领域中,随着众多联盟的建立,车企之间的竞争,已经从单个公司之间的角力,演变为联盟之间的实力较量。
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特斯拉CEO马斯克周日在Twitter上警告潜在用户,一旦特斯拉的自动驾驶出租车梦想成为现实,其电动汽车的价格将大幅上涨。
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