新一代汽车
中汽协预测2022年国内汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。其中乘用车销量2300万辆,同比增长7%左右。预计今年全年新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上,占总销量比重超20%,提前3年实现国家《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的目标。
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中汽协公布的数据显示,今年上半年中国的新能源汽车出口增长1.3倍,整体汽车出口增长47%,新能源汽车出口推动了国产汽车出口连创月度新高,汽车正成为中国制造的新名片。
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上半年,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。其中,新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%,中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。上半年新能源汽车产销尽管也受疫情影响,但各企业高度重视新能源汽车产品,供应链资源优先向新能源汽车集中,从目前发展态势来看,整体产销完成情况超出预期。
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在布局动力电池领域的众多企业中,车企们的身影格外引人注目。例如,我们所熟知的特斯拉、大众、广汽埃安、蔚来等车企都纷纷布局电池领域。在新玩家相继入局之时,已经有一些老玩家推出了自己的电池产品,比亚迪推出了“刀片电池”、长城推出了“大禹电池”、哪吒推出了“天工电池”。可以说,动力电池行业已经越来越热闹了。
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据国家公安部统计,截至2022年6月底,全国机动车保有量达4.06亿辆,其中汽车3.10亿辆(占比76.38%),而新能源汽车已经突破1000万辆大关,达到1001万辆,在汽车总量中的占比为3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。
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而如今,随着新能源汽车的入局,稳定了百年的汽车行业也面临着洗牌的局面,但这其中也不乏巨大的阻力,那么新能源汽车会是汽车行业的未来吗?
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2022年5月,随着汽车产业链全面复工复产,汽车市场呈现加速恢复态势,产销分别完成192.6万辆和186.2万辆,同比分别下降5.7%和12.6%,降幅比4月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。新能源汽车产销高速增长,产销同比均增长1.1倍。
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5月我国动力电池装车量共计18.6GWh,同比增长90.3%,环比增长39.9%。这受益于国内新能源汽车销量的大涨。据中汽协数据,5月我国新能源汽车销量一举达到44.7万辆,同比增长1.1倍,环比增长49.6%,市场占有率达到24%。
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近几年来,在国家政策支持以及大市场环境的变动下,我国的新能源汽车发展无比迅猛。电动车与燃油车的不同也就是一个加油、一个充电,现在也有越来越多的消费者愿意购买新能源电动车,在选车的时候,续航里程也成为了购车时消费者的着重关注点,不过续航里程也成为了现在电动车的一大痛点,许多电动车主都曾吐槽过电动车续航缩水的问题。
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2022年新能源汽车依然是主旋律,对于市场而言,无论是否愿意,新能源汽车,尤其是纯电动汽车都必须开始学会“独立行走”,甩掉补贴这根“拐杖”;无论是否愿意,传统燃油车企业,都要学会接受转变,抓紧时间向着低油耗和电动化转型,力争以最有利的姿态抢占市场。
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保护环境与减少资源浪费作为艰巨而又长期的任务,需要社会各界的努力,故而,未来汽车的发展方向必定是以新能源作为驱动取代传统的污染性能源。经过长时间的研发和市场需求调查可以发现,为满足不同时代人们的不同需要,新能源汽车在制造上面临着更大的挑战,同时,这也将使得新能源汽车在制造和使用等方面的智能化获得更多机遇。
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受疫情等因素影响,3月份以来我国汽车出口放缓。海关总署最新数据显示,4月份,我国汽车出口17.1万辆,同比上涨10.3%,对比前3月57.2%的高增速,明显放缓。业内人士认为,随着企业逐步复工复产,产业链供应链趋于稳定,中国汽车海外市场正逐步恢复正常水平。
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受疫情影响,今年4个月的全国乘用车国内零售市场损失很大,相对于乘联会2021年末预测的2022年零售年增长5%的百万增量,目前的1-4月零售下降11.9%的幅度较大,已经损失80万辆,要保证2022年的零售零增长就需要5-12月的月均零售同比增10万辆。由于目前国内疫情状态仍在逐步改善中,年度是否会出现负增长很难论定,关键要看后期的促销费力度。
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作为新型移动终端,新能源汽车已经成为万物互联中不可缺少的一环,相信新能源汽车的产业链会逐步完善,协同发展升级,推动新能源汽车产业的变革和崛起。
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2021年,新能源汽车产销双双突破350万辆,同比都增长了1.6倍,连续7年位居全球第一,累计推广量已超过900万辆,交出了一份靓丽的答卷。2022年,这个数据将再次被改写。中国汽车工业协会预计,我国新能源汽车销量约500万辆,市场渗透率将超过18%。随着新能源汽车成为“风口”,与之配套的充电桩行业也经历了一波野蛮生长,成为不少投资者眼里的“明星”行业。
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