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数据显示，截至2021年末，我国已经实现了氢气产能约为4000万吨/年，产量约为3300万吨/年，氢燃料电池汽车保有量8939辆。截至今年6月底，全国建成加氢站超270座，数量位居世界第一。
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据不完全统计，截至目前，全国已有30个省(区、市)公布了涉及氢能的相关政策。其中，有5个省份计划2025年氢能产业规模达到千亿元。
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当前，国内氢能产业迎来前所未有的发展新机遇。在政策支持下，企业投资氢能产业热情高涨。这次成立“立异工作室”，意味着其在氢能技术创新和成果落地方面全面布局。国电投已经在氢能领域领先不少同类央企，它正在氢能领域下一盘“大棋局”。
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我国是世界上最大的制氢国，目前年制氢产量约3300万吨，回顾2022年上半年，“氢能”话题广受业内关注，其中包括氢能体系结构、氢能“十四五”规划、加氢站补偿机制、氢储运技术、氢能应用推广等，接下来，请跟随小编一起回顾属于氢能产业的“高光”时刻!
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根据国际可再生能源机构(IRENA)的分析，长期来看，中国将是生产绿色氢的成本最低的国家，其次是智利、摩洛哥、哥伦比亚和澳大利亚。
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在氢能市场上，头部企业的竞争优势显然会更明显。如近期，国家电投黄河流域氢能产业基地项目开工，总投资达100亿元;而中国能建继去年出资50亿元成立中能建氢能源有限公司后，日前再宣布组建氢能源研究院，雄厚的资金与技术实力无疑是其“开疆拓土”的最大底气。
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氢能是现代能源体系的重要组成部分，将深刻影响中国能源应用的前景。氢能作为一种来源广泛、清洁高效的非化石能源，不仅可以作为动力燃料和工业原料，还可以解决水力发电、风电光伏等可再生能源发电的波动性、不确定性和季节性缺乏等问题。
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摘要:从长远来看，估计到2050年清洁氢的供应需要达到6.9亿吨，以满足终端用户的需求，其中60%至80%将是绿色氢，需要3TW至4TW的电解能力。
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日前，由达沃斯氢能理事会发布的最新报告《氢能竞争力之路：成本视角》显示，通过大规模扩大氢能生产、分销、设备和部件制造，预计到2030年，“氢能解决方案”的成本将在广泛应用中降低50%，氢能将成为具有竞争力的替代能源。
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氢能是不是21世纪的终极能源？对这句常常见诸报端的话，业内争议犹在。几位受访专家表示，应当尊重能源技术发展的固有周期和规律。比起轻言“终极”，更重要的是走好眼下的路。
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我国在发展氢能方面的重要优势之一就是拥有丰富的氢源基础，但氢能制取技术这一世界性难题至今并未取得大的突破，氢能制取成本严重制约行业发展。
新一代汽车
氢能源汽车正成为未来汽车交通的一大趋势。据韩国媒体报道，从9月10日开始，10辆氢动力出租车已经在首尔市投入运营。如果进展顺利，首尔还计划年内再投放7辆氢动力公共汽车，并于2020年新增投入4辆氢动力出租车。
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我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。
经营扶持
近日，浙江省发展改革委、省经信厅、省科技厅联合印发《浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见》（以下简称：意见）通知。该意见指出，开发和利用氢能是当前全球产业创新和能源转型的重大战略方向。为抢抓氢能产业发展机遇，加快氢能领域技术创新，增强经济社会发展新动能，特制定本意见。
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当下的氢能产业正如20年前的光伏产业，或者10年前的锂电产业，政策引导将发挥重要作用。氢能产业是个上规模就能够降低成本的行业,如果广东企业能够把握好先发优势,保持投入,3-5年内将有望迎来产业爆发。
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