新一代汽车
亿咖通、华为汽车BU、斑马智行尚在暗自较劲,希望加速上量,而东风岚图、上汽零束、长安汽车等这些汽车制造商同样在研发基于中央电子电气架构平台产品,并给出了时间表。未来智能汽车OS的竞争将进一步加剧,是形成某一个智能汽车OS “安卓”一统天下,还是众多的小“iOS”林立?目前没有答案。
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完全由国内科研人员自主设计的龙芯CPU,如今最新型号3A6000的性能已迈进了主流的门槛,但是它使用的架构(指令集)既不是x86也不是arm,而是自主设计的LoongArch,软件生态又怎样满足各行各业形式多样的需求呢?
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腾讯云今日召开发布会,宣布旗下弹性计算产品序列在技术和性能上全面升级,并发布多款全新计算实例。全新升级的计算产品序列整体性能提升30%,能够为用户提供更多元的弹性计算产品选择,满足产业互联网时代各行各业不断提升的计算需求。
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华为创始人任正非在接受英国媒体采访时也谈到了鸿蒙系统,他表示“鸿蒙系统的产生,本身并不是为了手机用,而是为了做物联网来用的,比如自动驾驶、工业自动化,因为它能够精确控制时延在五毫秒以下,甚至达到毫秒级到亚毫秒级。”
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在谷歌表示将暂停对华为的部分服务之后,华为的新系统研发和面市进展也引起了人们的广泛关注。随着华为新系统的商标爆出,华为的新系统的使用也有了新一轮的进展。
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近日,美国商务部将华为公司列入实体清单,谷歌方于昨日表示将配合政府要求,取消为华为提供的部分服务,而华为方负责人也表示华为也在研究自主系统,最早今秋将实现面市。
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华为这些年的发展过程中,坚持自主创新和技术研发,这些也是华为在市场上不断突破的原因。近日,华为表示已经开发了自有操作系统。
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智能可穿戴设备的理念起源于20世纪60年代,而产品化的可穿戴设备的雏形可以追溯到20世纪70年代。学术层面,美国麻省理工学院、日本东京大学工程学院、韩国科学技术院等研究机构均设有智能可穿戴设备的专门研究机构,并拥有多项技术专利成果。在学术机构与活动领域,美国电气和电子工程师协会成立了可穿戴IT技术委员会,国际上1997年开始智能可穿戴设备学术会议IEEEISWC。
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