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隔膜行业迎来扩产潮!东风股份、星源材质接连宣布投建锂离子电池隔膜项目。业内人士预计,新进入者开启了大规模的投资计划,行业竞争格局未来还将生变。
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据相关数据统计,2022年12月,国内废旧锂电池回收量共计24104吨,其中包括电池、极片、黑粉等形式的回收废弃物,回收量环比下降16%。根据回收电池的种类,2022年12月回收废三元12760吨,废磷酸亚铁锂10677吨,废钴酸锂667吨。
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目前工业互联网对锂电池行业的赋能作用尚未充分释放,建议从战略引导、完善基础、强化应用等方面着手,助力锂电池产业链供应链更加安全、高效、绿色、智能。
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有专家表示,作为当前电池行业创新突破性技术的重要发展方向,锂金属电池未来有望将电动汽车的续航里程提升一倍以上,是当前电池行业创新突破性技术的重要发展方向。
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首先,现在的新能源汽车电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池,一般而言,这两类电池的使用寿命在8-15年,后者的使用寿命比前者更长一些。就三元锂电池而言,根据电池芯材料,电池循环次数在1500 ~ 2000次左右,假设在一次整体循环中新能源汽车能跑500公里,意味着30 ~ 50万公里以后电池循环次数才会耗尽。若是车主用车不当,那么电池的使用寿命就会相应缩短。
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前不久,工信部发布数据,今年上半年,我国锂离子电池产业主要指标实现高速增长,产量超过280吉瓦时,同比增长150%,全行业收入突破4800亿元。立足产业,去年全国锂离子电池产量达到324吉瓦时,同比增长106%,今年上半年数据是在高基数基础上的高增长;放眼全球,目前中国锂电池产能已占全球总产能的一半以上,彰显了我国锂电池产业领先优势。
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2022年上半年,在碳达峰碳中和目标引领和下游旺盛需求带动下,我国锂离子电池产业实现高速增长。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算,上半年全国锂离子电池产量超过280GWh,同比增长150%,全行业收入突破4800亿元。
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根据中汽协的统计,2022年上半年,中国新能源汽车产销分别约为266万辆和260万辆,同比增长均超过120%,渗透率已经达到了21.6%。中国新能源汽车销售占全球新能源车市场份额达到59%。其中第二季度,中国新能源汽车销售全球占比达到了60%。
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今年上半年,宁德时代电池系统产能为154.25GWh,产量125.32GWh,产能利用率为81.25%;锂电池材料-正极及相关材料产能为22.92万吨,产量21.60万吨,产能利用率94.28%。目前,公司电池系统和锂电池材料-正极及相关材料在建产能分别为100.46GWh和17.83万吨。
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随着宁德时代、比亚迪、融捷股份、杉杉股份等上市公司半年报的出炉,锂电池产业链企业上半年经营状况逐渐揭晓。从它们各自的营收和利润上看,上游涉“锂”企业表现不俗、业绩大涨,中游电池材料企业实现盈利、保持高景气,下游电池企业虽有盈利,但毛利下滑。
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随着新能源汽车的飞速发展,锂电池产业大火,已成为多家企业跨界布局的重要赛道。2021年动力电池需求爆发式增长,驱使电池厂商加速扩产,市场担忧行业存在产能过剩风险。综合供需来看,该机构认为动力电池行业的需求前景明确,预计2030年总需求超过3200GWh,对应CAGR为30%;头部企业基于确定性原则建产,产能过剩风险低于预期。
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国内磷酸铁锂再生利用技术持续发展,锂元素回收率逐步提高,已从80%提高到90%。传统的硫酸法和硝酸法,所得锂的浸出率仅为80%。赣锋循环通过技术创新,采用盐酸法以氯化锂净化液的形式回收锂元素(最终制备电池级碳酸锂或磷酸二氢锂),锂平均回收率达90%,目前该技术已应用在其年处理20000吨废旧磷酸铁锂电池项目中。
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锂离子电池是指用锂合金的金属氧化物作为正极材料,采用石墨作为负极材料,使用非水电解质溶液的电池。锂电池构成材料主要分为正极、负极、隔膜、电解液四大主材及铜箔、铝箔、铝塑膜等其他材料。
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近日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力电池月度数据显示,7月,我国动力电池产量共计47.2GWh,同比增长172.2%;装车量24.2GWh,同比增长114.2%。
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宁德时代成立于2011年,是全球领先的锂离子电池研发制造公司,专注于新能源汽车动力电池系统/储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力,拥有材料、电芯、电池系统、电池回收全产业链的核心技术。公司研发生产的电动汽车及储能系统的锂离子电池、电动汽车电池模组、电动汽车电池系统、动力总成、大型电网储能系统、智能电网储能系统、分布式家庭储能系统及电池管理系统(BMS)。
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