新材料
2023年上半年,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算,上半年全国锂电池产量超过400GWh,同比增长超过43%,上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。
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今年上半年,全球动力电池装车量为304.3吉瓦时(GWh),同比增长50.1%,其中,中国企业市场份额占比超过六成。具体来看,宁德时代作为全球最大的动力电池供应商,在动力电池市场中继续保持绝对优势。2023年前六个月,宁德时代电池总装车量达112GWh,同比增长56.2%,市场份额较去年同期增加1.4个百分点至36.8%,约等于第二名比亚迪、第三名LG新能源、第四名松下动力电池装车量的总和。
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近期,多家企业发布了在钠离子电池产业的最新进展,进一步推动了钠离子电池产业化进程的加快。这是否说明,钠离子电池迎来了自己的高光时刻呢?
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2022年废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业呈现出价量齐升的爆发式增长局面,整个行业市场规模增长至154.4亿元,同比增幅达到182.8%;预计到2030年,整个行业的市场规模将超过1000亿元,达到1053.6亿元,届时实际回收量将越来越接近理论值。
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2023年3-4月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)行业保持增长态势,根据行业规范公告企业信息及研究机构测算,3-4月全国锂电池总产量超过138GWh,同比增长45%。
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当前来看,以锂离子电池、钠离子电池为代表的新型电池和相关技术产品,是支持新能源在电力、交通、通信、军事、机械等各领域广泛应用的重要基础,也是实现“碳达峰、碳中和”目标的关键支撑。
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“新三样”产品,也就是电动载人汽车、锂电池、太阳能电池合计出口增长61.6%,拉动整体出口增长1.8个百分点,绿色产业动能充沛。
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2030年我国动力电池总退役量有望达到380.3GWh,动力电池回收市场规模有望达758.4亿元;乐观预期下,预计2030年退役动力电池梯次+再生利用市场总规模有望达到1048.9亿元。
新能源
7月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示,今年上半年,我国动力电池累计产量达293.6GWh,同比增长36.8%;累计装车量152.1GWh,同比增长38.1%;累计出口达56.7GWh。其中,宁德时代、比亚迪、中创新航三家企业国内总市占率超过80%。
新能源
全球动力电池市场依旧延续高速增长态势。韩国电池市场研究机构SNE Research7月5日发布的数据显示,今年1-5月,全球动力电池装车量达到237.6GWh,同比增长52.3%。在装车量前十名的企业中,中国动力电池企业仍旧稳居六席,合计市场份额达62.7%,较去年同期增长近7个百分点。
新能源
动力电池梯次利用仍有很大的发展空间。随着电动汽车市场的不断扩大,动力电池的需求将进一步增加。因此,提高动力电池的梯次利用率将成为未来的重要研究方向。同时,随着技术的不断进步,新型材料和设计不断涌现,将为动力电池的梯次利用提供更多可能性。
新材料
电池材料直接决定了动力电池的能量密度、安全性和成本,是动力电池创新最核心、最本质的部分。目前,我国已形成以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线,国内三元电池能量密度超过300Wh/kg,磷酸铁锂电池能量密度超过200Wh/kg,达到世界先进水平,尤其是在磷酸铁锂领域,我国引领了全球磷酸铁锂电池在轿车中的回归和复苏。
新材料
目前市场主流的动力电池分别是磷酸铁锂和三元锂(镍钴锰)电池。其中,磷酸铁锂电池的梯次利用发展受现行条件制约,未来回收市场预计将由盈利性更高的三元电池拆解回收为主。
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预计到2025年,磷酸铁锂电池退役量将达到21.6GWh,三元锂电池退役量将达到100.8GWh,且动力电池退役量增速不断加快。可以预见,随着新能源汽车退役潮的来临,动力电池回收也将迎来重大发展时机。
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柔性太阳电池除了应用于地面光伏电站和分布式光伏电站外,在可穿戴电子、移动通讯、车载移动能源、光伏建筑一体化、航空航天等领域也具有巨大的发展空间。
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