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今日，国轩高科官方微信公众号发布消息，3月15日，国轩高科与日本爱迪生能源达成战略合作协议，双方将携手开拓日本储能和回收市场，促进可再生能源在日本普及，推进国轩电池走进日本市场。
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随着TWh时代的到来，锂电池结构件行业的市场竞争将进一步升级，在技术、产能、客户等方面具备优势的企业将得到更多的发展机会。
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磷酸铁锂电池，是指使用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。磷酸铁锂电池中不含有镍和钴，原材料供应更加稳定，比三元锂电池具有更强的成本优势。特斯拉CEO马斯克曾在社交平台表示：自己更喜欢磷酸铁锂电池，因为可以充电到100%，而三元锂电池只建议到90%。
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当前，锂电作为清洁能源的重要组成部分，在动力、储能、消费领域有着极为广泛的应用，已经成为我国推动能源变革、完成“双碳”目标的重要举措之一，但安全问题始终是制约锂电池产业发展的瓶颈。特别是近年来，锂电池燃烧和因电池故障导致的新能源汽车召回事件频繁发生，研究锂电池热失控机理和开发高安全性电池已成为当前电池领域亟须解决的关键问题。
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提起4680电池，特斯拉4680电池几乎是被捧上了“神坛”。去年9月，特斯拉在电池日活动上正式发布4680 电池，并计划正式投产，圆柱形电池又开始进入人们的视野，被人们所关注;随后今年1月，特斯拉发布声明，将投资超过36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂，其中一座即为4680电池工厂。至此，特斯拉得州超级工厂布局了四条4680电池生产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。
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3月6日晚，盛新锂能披露2022年年报。2022年，公司实现营业收入120.39亿元，同比增长299.03%;净利润55.52亿元，分别增长541.32%。报告期内，公司主要业务为锂矿采选、基础锂盐和金属锂产品的生产与销售。
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2月21日，科达利披露2022年度向特定对象发行A股股票预案，公司拟定增募资不超过36亿元，用于江西科达利新能源汽车动力电池精密结构件项目、新能源汽车动力电池精密结构件、新能源汽车锂电池精密结构件项目(三期)、科达利年产7500万件新能源汽车动力电池精密结构件项目及补充流动资金。
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隔膜行业迎来扩产潮!东风股份、星源材质接连宣布投建锂离子电池隔膜项目。业内人士预计，新进入者开启了大规模的投资计划，行业竞争格局未来还将生变。
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据相关数据统计，2022年12月，国内废旧锂电池回收量共计24104吨，其中包括电池、极片、黑粉等形式的回收废弃物，回收量环比下降16%。根据回收电池的种类，2022年12月回收废三元12760吨，废磷酸亚铁锂10677吨，废钴酸锂667吨。
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目前工业互联网对锂电池行业的赋能作用尚未充分释放，建议从战略引导、完善基础、强化应用等方面着手，助力锂电池产业链供应链更加安全、高效、绿色、智能。
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有专家表示，作为当前电池行业创新突破性技术的重要发展方向，锂金属电池未来有望将电动汽车的续航里程提升一倍以上，是当前电池行业创新突破性技术的重要发展方向。
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首先，现在的新能源汽车电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，一般而言，这两类电池的使用寿命在8-15年，后者的使用寿命比前者更长一些。就三元锂电池而言，根据电池芯材料，电池循环次数在1500 ~ 2000次左右，假设在一次整体循环中新能源汽车能跑500公里，意味着30 ~ 50万公里以后电池循环次数才会耗尽。若是车主用车不当，那么电池的使用寿命就会相应缩短。
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前不久，工信部发布数据，今年上半年，我国锂离子电池产业主要指标实现高速增长，产量超过280吉瓦时，同比增长150%，全行业收入突破4800亿元。立足产业，去年全国锂离子电池产量达到324吉瓦时，同比增长106%，今年上半年数据是在高基数基础上的高增长;放眼全球，目前中国锂电池产能已占全球总产能的一半以上，彰显了我国锂电池产业领先优势。
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2022年上半年，在碳达峰碳中和目标引领和下游旺盛需求带动下，我国锂离子电池产业实现高速增长。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂离子电池产量超过280GWh，同比增长150%，全行业收入突破4800亿元。
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根据中汽协的统计，2022年上半年，中国新能源汽车产销分别约为266万辆和260万辆，同比增长均超过120%，渗透率已经达到了21.6%。中国新能源汽车销售占全球新能源车市场份额达到59%。其中第二季度，中国新能源汽车销售全球占比达到了60%。
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