新一代汽车
根据工信部此前公布的数据,上半年我国新能源汽车产销同比均增长1.2倍,市占率达到21.6%。造车新势力和传统主机厂为代表的两大类别车厂双双发力。随着三季度各大车企新车型的陆续交付,下半年新能源汽车销量有望持续攀升。天风证券分析指出,新能源汽车销售持续火爆,产业链的竞争力将更为关键。
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尽管受新冠肺炎疫情多点散发和原材料价格大幅上涨影响,今年上半年我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。
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近日,小鹏、理想、蔚来等车企陆续公布7月交付数据,在新能源汽车景气度高企的背景下,车企月度及年内交付量继续走高。同时,多家企业公布新车型,以及包括充电桩、动力电池等产业链在内的延伸布局,市场竞争进一步加剧。
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今年上半年中国市场新能源乘用车销量达到209万辆,占比超过80%。值得注意的是,TOP10车型销量合计就达到87.4万辆,占新能源乘用车销量的41.8%。由此,也可以看出,部分车型已经获得市场的广泛认可,同时,配套TOP10车型的电池企业,其动力电池装机量也较为可观。
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中汽协预测2022年国内汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。其中乘用车销量2300万辆,同比增长7%左右。预计今年全年新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上,占总销量比重超20%,提前3年实现国家《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的目标。
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中汽协公布的数据显示,今年上半年中国的新能源汽车出口增长1.3倍,整体汽车出口增长47%,新能源汽车出口推动了国产汽车出口连创月度新高,汽车正成为中国制造的新名片。
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上半年,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。其中,新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%,中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。上半年新能源汽车产销尽管也受疫情影响,但各企业高度重视新能源汽车产品,供应链资源优先向新能源汽车集中,从目前发展态势来看,整体产销完成情况超出预期。
新材料
在布局动力电池领域的众多企业中,车企们的身影格外引人注目。例如,我们所熟知的特斯拉、大众、广汽埃安、蔚来等车企都纷纷布局电池领域。在新玩家相继入局之时,已经有一些老玩家推出了自己的电池产品,比亚迪推出了“刀片电池”、长城推出了“大禹电池”、哪吒推出了“天工电池”。可以说,动力电池行业已经越来越热闹了。
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据国家公安部统计,截至2022年6月底,全国机动车保有量达4.06亿辆,其中汽车3.10亿辆(占比76.38%),而新能源汽车已经突破1000万辆大关,达到1001万辆,在汽车总量中的占比为3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。
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而如今,随着新能源汽车的入局,稳定了百年的汽车行业也面临着洗牌的局面,但这其中也不乏巨大的阻力,那么新能源汽车会是汽车行业的未来吗?
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2022年5月,随着汽车产业链全面复工复产,汽车市场呈现加速恢复态势,产销分别完成192.6万辆和186.2万辆,同比分别下降5.7%和12.6%,降幅比4月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。新能源汽车产销高速增长,产销同比均增长1.1倍。
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5月我国动力电池装车量共计18.6GWh,同比增长90.3%,环比增长39.9%。这受益于国内新能源汽车销量的大涨。据中汽协数据,5月我国新能源汽车销量一举达到44.7万辆,同比增长1.1倍,环比增长49.6%,市场占有率达到24%。
新一代汽车
近几年来,在国家政策支持以及大市场环境的变动下,我国的新能源汽车发展无比迅猛。电动车与燃油车的不同也就是一个加油、一个充电,现在也有越来越多的消费者愿意购买新能源电动车,在选车的时候,续航里程也成为了购车时消费者的着重关注点,不过续航里程也成为了现在电动车的一大痛点,许多电动车主都曾吐槽过电动车续航缩水的问题。
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2022年新能源汽车依然是主旋律,对于市场而言,无论是否愿意,新能源汽车,尤其是纯电动汽车都必须开始学会“独立行走”,甩掉补贴这根“拐杖”;无论是否愿意,传统燃油车企业,都要学会接受转变,抓紧时间向着低油耗和电动化转型,力争以最有利的姿态抢占市场。
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2022年5月,乘用车共销售162.2万辆,环比增长68.2%,同比下降1.4%,降幅比上月收窄42个百分点。在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车销量增速略低,其他三大类乘用车品种销量增速均超过60%;与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)销量呈小幅增长,其他品种有所下降,其中交叉型乘用车降幅更为明显。
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