高科的磷酸铁锂电池在市场和技术方面优点分析

　　在新能源汽车补贴下滑的背景下，高科的磷酸铁锂电池具备比锂电池更多的优势。磷酸铁锂电池的发展前景也被看好。

　　高科市场发展良好

　　此前，国轩高科陆续获得大额订单，包括江淮汽车1-4月约2万套江淮IEV系列轿车动力电池订单，北汽新能源2.3万套北汽EC系列轿车动力电池订单，以及大运汽车纯电动物流车约6000套的电池订单。与此同时，针对市场需求，国轩高科在战略部署、技术路线、市场开拓等方面做出了一系列调整布局。

　　国轩高科公告称，公司拟将“青岛国轩年产3亿Ah高比能动力锂电池产业化项目”调整为“青岛国轩年产2Gwh高比能动力锂电池项目”。产品类型由三元电池调整为磷酸铁锂电池。

　　科技和市场方面都在突破

　　在技术方面，公司完成了磷酸铁锂单体能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg产线升级改造，已经接近三元523的性能指标，且能满足新能源汽车300公里以上的续航里程，随着多种新材料新技术的开发应用，公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg。

　　在储能方面，今年6月，国轩高科为山东电工电气集团智能电气有限公司提供16MWh储能电池系统，用于江苏电网镇江调峰项目，参与电网实时调度。

　　在电池回收方面，公司在庐江已经布局锂电池回收产线，正在申请电池回收示范点。

　　磷酸铁锂电池相比锂电池的优势

　　磷酸铁锂电池有着较高的安全性和较长的循环寿命。有实验验证过，经过1600次充放电循环后，磷酸铁锂电池仍然可以具备80%的带电量。不仅如此，在大功率放电过程中，磷酸铁锂电池的表现也非常稳定。这是我们经常遇到的使用场景：在急加速或者跑高速时，电池需要大功率放电，而在这个过程中，电压的稳定能让车辆具备更好的性能。

　　而且在大功率放电过程中电池的实际容量会减小，这也是为什么电动车跑高速续航里程会降低的原因之一，而磷酸铁锂电池在稳定性方面的表现非常突出。

　　磷酸铁锂的另一个优点是安全性高。可耐受700-800度高温，对于穿刺、撞击、短路等极端形况不会释放出氧分子，所以不会剧烈燃烧爆炸。这也是为什么比亚迪至今仍然在载客人数较多的客车中使用磷酸铁锂电池的原因。

　　不过磷酸铁锂电池也有两个不容忽视的缺点：第一是能量密度相对较低、重量大体积大;第二是对温度相对敏感，低温环境下，带电量会明显下降。由于能量密度达不到国家规定的150瓦时/千克的要求，所以不适合大规模应用在乘用车中。

　　现阶段的电动汽车中两种电池都有应用，而长久来看，磷酸铁锂能够提供的安全性是其发展的最大优势。