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怎样从交通信息化过渡到智能交通,有哪些方面需要改进

五度易链 2019-03-14 1948 33

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交通信息化和智能交通不同,其对整个交通的发展要求也不相同,那么怎样从交通信息化过渡到智能交通呢?


  交通信息化和智能交通不同,其对整个交通的发展要求也不相同,那么怎样从交通信息化过渡到智能交通呢?

  智能交通子系统

  一、车辆控制系统。指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪,可以准确地判断车与障碍物之间的距离,遇紧急情况,车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让,并根据路况自己调节行车速度,人称“智能汽车”。

  二、交通监控系统。该系统类似于机场的航空控制器,它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤,哪条路最为畅通,该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。

  三、运营车辆高度管理系统。该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网,实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯,来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强,可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。

  四、旅行信息系统。是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的,如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等,任何一种方式都可以。

  智能交通与交通信息化的区别

  1、相似点

  交通信息化和智能交通,都有一条主线,那就是数据、信息,从数据的采集、汇聚到处理,应用,每个环节不可少。对智能交通系统来说,这也是其子系统综合交通信息平台的主要流程。

  2、区别处

  从应用领域看,智能交通涉及城市道路网络层面的比较多,但是智能交通在导航、监控、图像分析这些技术在航空、水域上都有应用。

  交通信息化,更广泛,更大众化,它涵盖了铁路、公路、水路各行各业,更偏重于数字化运营和应用服务软件。而智能交通,从人、车、路的链路看,包含进行数据采集的现场设备,本地及中央的控制设备,当然,更重要的是贯穿这些硬件中的控制软件及传输数据流。

  交通信息化向智能交通过渡

  ‘互联网+’将重构交通运输行业的发展模式。”新技术浪潮正袭卷交通运输行业,“互联网+”正成为发展新引擎。

  对交通运输行业信息化发展取得的成效,相关工作人员表示,交通运输行业信息化的发展成果主要体现在行业要素资源数字化水平稳步提高、行业网络化协同管理能力不断增强、行业智能化运行管理取得新的突破、行业信息服务便捷化程度显著提升、行业发展环境规范化水平持续改善。

  但是信息化程度提高并不等于实现了“智慧”发展,其面对的挑战主要有:孤岛众多,融合困难;投资巨大,效果有限;技术丰富,业务不畅。

  目前,我国公路交通运输各业务领域、各地区的信息化发展不平衡、不协调、不深入、不可持续等问题仍较为突出,全局性、系统性、协同性应用不足,资源共享难、互联互通难、业务协同难等问题没有实质性改善,基础信息能力薄弱、整体性应用缺乏、信息服务品质不高、市场活力激发不够等问题依然突出,网络与信息安全形势不容乐观。

  如果要实现智能交通,进而提升所有道路的服务和运行水平,还需要科技和人为双方面继续发力。


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