网购汽车渠道是否可行?

　　伴随着科技进步，现在的企业也开始开发新的发展渠道，最近的特斯拉表示将取消销售门店的行为，也代表行业将迎接新变化。

　　据外媒报道，特斯拉宣布取消线下经销商销售门店，全部转为线上销售。事实上，汽车制造商通过互联网直接销售给消费者这一话题并不新鲜，甚至是一个已经持续了20年的老辩题。对此，特斯拉CEO埃隆•马斯克表示:“现在已经是2019年，人们习惯了网上购物。”此话一出，许多特斯拉的拥趸和业内追随者很快将特斯拉的举动描述为汽车零售的终结。摩根士丹利著名汽车分析师亚当•乔纳斯向CNBC解释说，这“是美国汽车零售业的一件大事”。

　　多年来，特斯拉一直处于独特的市场地位，拥有独具魅力的产品和一批狂热的追随者。它的品牌和汽车都是豪华和可持续发展的象征。这一独特的组合，使该公司能够以其他汽车制造商无法企及的方式销售产品，比如在线销售。对此，近日中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受采访时表示，特斯拉此举合情合理，一方面特斯拉Model3虽然度过产能危机，但是仍面临盈利难题，撤销经销商门店，可以大大节约成本，有利于其发展;另一方面，特斯拉是纯电动汽车制造商，其产品的售后和维修等工作不同于传统燃油车，大多情况可以通过线上进行升级，无需到店即可完成，因此具有线上销售的可能性。

　　在中国的大环境来看，存在十几年的传统汽车经销商模式已经无法满足信息时代消费者的需求。经销商的盈利能力降低、运营成本增加、消费者信息获取途径多样化，消费行为电商化等现象，均表明汽车销售行业的转型期已经来临。互联网+及移动互联网的迅速普及，将引领汽车电子商务额快速崛起。

　　随着相关行业法规的陆续出台、用户线上消费习惯的逐步养成和更多互联网汽车电商的入局，我国汽车交易电商体量持续放大，用户规模数量也会随之继续增长，互联网新车和二手车交易未来仍有很大的发展空间和市场潜力。

　　看似汽车电商渗透率与日俱增，实则在2016年，汽车互联网+之路已陷入一片迷茫混沌，行业洗牌加剧，汽车电商前途渺茫。2016年初，成立还不到一年的阿里汽车宣布退出汽车电商领域而转向汽车金融;成立于2014年的买好车在2016年5月，由于盈利难等原因，做不下去，进行了战略转型，更名为卖好车，一字之差定位却大相径庭，从卖车转变为经销商服务方;易车在2016年，其创始人李斌主导并全面推进的电商业务全部受挫，不得不断臂求生，关闭买断车、经纪人等业务，转战汽车金融市场;汽车之家易主，自营电商业务夭折。综合来看，阿里、买好车、易车以及汽车之家都在汽车电商业务上折戟沉沙了，一度被认为将颠覆传统汽车经销商的汽车电商，并没能达到盈利的预期。

　　汽车电商虽然受到当前的用户习惯等的支撑，但是其也面临着同为网上购物平台需要解决的用户信任等问题，这些都将直接影响汽车电商的发展。