据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)整理的国家统计局数据显示，2023年1月份-10月份，汽车制造业利润为3946.4亿元，同比增长0.5%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.5%。2023年1月份-10月份，汽车制造业利润率为4.9%。
工信部、交通运输部等部门近日印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳等15个城市为公共领域车辆全面电动化试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验。
11月26日，重庆长安汽车股份有限公司与华为签署《投资合作备忘录》。根据备忘录，华为拟设立一家汽车智能系统及部件解决方案公司，并将相关资源注入该公司，长安汽车等拟出资获取公司股权，比例不超过40%。
中国汽车工业协会的数据显示，今年前10个月，我国新能源汽车销量达到728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。有业内人士认为，市场占有率是一个非常关键的指标，新能源汽车市场占有率一旦突破30%，将产生巨大的市场影响。30%的产业链若转化为新能源，必会对燃油车产生冲击，从零配件到技术研发，都是一种洗牌重塑。
随着汽车产业数字化转型深入发展，汽车软件扮演的角色愈发重要。目前，国家提出 “要打好科技仪器设备、操作系统和基础软件国产化攻坚战”;工信部等政府部门也为汽车软件发展推出了系列相关举措。可以说，加强基础研究，推动操作系统和基础软件国产化发展已经成为行业共识。然而，汽车软件发展面临着许多新挑战，比如自主创新能力不足、高端人才短缺、缺乏统一的行业标准等。
中国汽车工业协会数据显示，前10月我国汽车产销量分别达2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，汽车产销量保持稳步增长。专家认为，随着国家稳增长政策效应不断显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施和年底“翘尾”效应，四季度汽车行业市场需求将持续增长，有望较好完成全年目标。
2023年10月，我国汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%。其中，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%。
汽车产业正在经历“百年未有之大变革”。当下，发展新能源汽车已成为推动经济社会可持续发展的重要引擎，已经在全球范围内形成广泛共识，正处于加速发展阶段。与此同时，以新能源汽车为主体的智能网联汽车开始进入落地关键期。日前，天津发布了《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案(2023—2027年)》(简称《方案》)，将大力发展新能源整车，抢占智能网联汽车产业新赛道。
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