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特斯拉再出汽车自燃事件,电动汽车安全问题或阻碍行业发展

五度易链 2019-05-08 1621 0

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​电动汽车在近两年的市场表现一直很好,而在电动汽车的使用中,电动汽车的实际体验问题也开始浮现出来。近日出现的特斯拉爆炸事件也是其中之一。


电动汽车在近两年的市场表现一直很好,而在电动汽车的使用中,电动汽车的实际体验问题也开始浮现出来。近日出现的特斯拉爆炸事件也是其中之一。

5月3日,一辆特斯拉Model S在美国旧金山的一个私人车库中自燃。所幸没有人员伤亡。目前,旧金山消防部门正在调查起火原因。据了解,事发时Model S没并没有处在充电状态。当救援人员到达现场时发现,大量的烟雾从车的右后方冒出,消防员首先将火扑灭,并将电动汽车从车库中移出,之后切断了电路。旧金山消防部门表示,事故中并没有人员受伤,并强调称消防部门暂时没有更多信息可以公布。

针对上述事件,特斯拉一名发言人表示:“特斯拉汽车遭遇火灾的可能性大约是传统燃油车的十分之一。在上述事件中,我们没有收到任何信息表明这起火灾是与汽车本身出现问题有关的。但我们仍然认为上述十分之一的起火概率依旧非常高,我们希望尽最大努力将起火概率接近0。”这是特斯拉近期第二期车辆自燃事件,早在4月21日,另一辆上海的特斯拉Model S在停车场突然自燃,目前该事件还未有调查结果公布。

爆炸给电动汽车用户带来心理压力

“特斯拉自燃”事故给不少车主,甚至是潜在车主都带来了一定的心理压力。一位电动车主表示:“选择购买电动车是为了出行更加便利,当时只是考虑过电池的衰减问题,没有想到自燃隐患。看过特斯拉燃烧视频之后,开车有点‘心惊胆战’”。

事件发生之后,不少车主也在社交平台发表了看法。

据中国汽车工业协会数据显示,2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。作为全球最大的新能源市场,也随着各地限行政策的实施,越来越多的消费者愿意购买电动车。然而安全问题频发,消费者还能放心选购电动车吗?

日前,中国工程院孙逢春院士表示,电动车起火原因很多也非常复杂,但主要来说,还是因为电池问题。如电池的内部短路、外部接触不良、过充过放电等原因。孙逢春说,目前电池界一直在追求生产安全高效的电池,以及如何更安全和高效的去使用电池。他认为,固态电池是未来的一个发展方向,将会大大提高电池的安全性。

电动车自燃也许是小概率事件,但对涉事车主来说,确是百分百的噩梦。电动车能不能,以及怎样给消费者以信心?随着相关补贴的逐渐退坡,企业的不断淘汰更新,电动汽车或在安全方面有新的措施。

安全系数差的三元锂电池还在使用

事实上,早期的磷酸铁锂电池更为安全,其结构主要包括正负极、电解液、隔膜和其他零部件,相比传统电池,锂电池的电解液浓度更高,所以锂电池工作电压较大,让充放电速度更显优越,还具有稳定性高、安全性高、开发成本低、高倍率充放电特性等多项优点,且有较长的循环寿命,哪怕充放电循环1600次之后,电池容量仍有初始容量的80%,曾一度成为各大厂商首选;

其实,比亚迪早期因充放电稳定,且有较长的寿命,更爱使用磷酸铁锂电池,曾被标签为“铁电池”,然而现今比亚迪却更偏爱三元锂电池,目前比亚迪在售车型几乎全是三元锂电池,原来随着车企竞争日益激烈,市场已进入白热化阶段,而能量密度只能以1%为单位提升的磷酸铁锂电池,渐渐跟不上市场发展,为此比亚迪深感压力,于2016年逐渐全面更换为三元锂电池;

虽然三元锂电池因不符合电动客车相关国家标准,曾被禁入新能源客车推广应用推荐目录,市场上并没有将其应用于新能源客车领域,但是相对于磷酸铁锂电池受温度影响大,且能量密度仅有120Wh/kg,三元锂电池结合钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三大材料优点,形成三种材料三相共熔依稀,因为三元协同作用,使其综合性能高于磷酸铁锂电池,而重量能量密度可达200Wh/kg,超越《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》标准的150Wh/kg,成为了比亚迪的最佳之选;

市场需解决用户信任问题

事实上,已经有一些消费者体味到冷水浇头的感觉了。据中国质量协会调查,在现在使用新能源汽车的用户中,下一次换车还会选择新能源汽车的用户比例为66%。换一个角度看,这意味着,将有34%的用户不再选择新能源车。当然,不一定就是因为担心自燃这样的安全问题,他们心凉,可能导源于新能源汽车方方面面的质量问题。中国质量协会的调查数据显示,新能源汽车质量短板主要有3个方面:续航能力不足(连续多年得分最低);电池充电达不到要求;内饰做工品质离消费者需求有很大差距。从汽车类投诉网站的消费者投诉看,新能源汽车的投诉自2014年以来越来越多,而消费者投诉的主要问题就集中在上述3个方面。

工信部的数据显示,当前占我国汽车产销总量只有3%的新能源汽车,却有200多家汽车企业在“制造”。这么多厂商扎堆儿造新能源汽车,并不是每个车企都真想在这块田地里做出多少成绩,不少车企只是在借这个新生事物带动的新市场捞油水。9月3日,工信部发布了一份特别公示企业清单,其中有30家新能源汽车生产企业因停产1年及以上未生产新能源产品被点名。

或许是意识到这一问题,有些厂商开始注重维护消费者信心,加大对电动汽车研发及售后服务的投入。从国外已经走到前面的汽车企业的表现看,它们也非常注重质量和服务,增强“投入的底气”以赢得消费者的信任和信心。

不过,要赢得消费者的信任,相比服务诚意,更有价值也必须着重去做的事情,还是企业不断提升技术水平。对国内新能源汽车企业而言,当下最该做的,是尽最大努力安抚已经被不断的故障维修搞得怒气不断、信心正在丧失的消费者,满足其诉求。

对于现在的电动汽车来说,要避免电动汽车再次出现爆炸事件,通过改良产品和电池等提高电动汽车的安全性。


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