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汽车电子需求扩大 市场前景向好

杨慧明 2019-06-19 1794 0

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科技最前沿

剖析产业发展现状

为区域/园区工作者洞悉行业发展

随着科技的进步,智能汽车受到社会的广泛关注。其运用多种现代科技技术,为人们出现带来新体验。目前,汽车智能化已经成为汽车发展的重要趋势,随之带来汽车电子需求的扩大。此外汽车市场的激烈竞争,也为汽车电子提供了广阔的市场空间。

  摘要:随着科技的进步,智能汽车受到社会的广泛关注。其运用多种现代科技技术,为人们出现带来新体验。目前,汽车智能化已经成为汽车发展的重要趋势,随之带来汽车电子需求的扩大。此外汽车市场的激烈竞争,也为汽车电子提供了广阔的市场空间。

  汽车电子主要应用于车载信息娱乐、仪表板、电动/混合动力、安全系统、动力传动系统、高级驾驶辅助系统等方面,近年来随着智能汽车崛起以及汽车市场竞争激烈,汽车电子需求扩大。

  汽车电子应用扩大 成本占比逐渐上升

  汽车行业经过一百多年的发展,实现了以安全与舒适性为核心的汽车电子前装化。根据相关统计,2004年汽车行业出厂车辆中仅有约四分之一配备安全气囊,不足50%的车辆能够配备前装电动座椅。然而随着政府监管趋严以及消费者需求的提高,安全相关的汽车电子系统迅速普及。此外,随着汽车性能的提高以及个性化竞争的需要,车载信息娱乐、汽车底盘、汽车售后/后装、仪表板等在汽车电子的需求上不断扩大。

  近年来,智能汽车的出现,也为汽车电子提供了更广阔的的市场。如今,汽车行业的创新大多出现在电子系统而非机械层面。高级驾驶辅助系统方面,主要需要车内传感器在行车过程中随时检测周围环境、收集数据、发现追踪潜在危险因素;动力传动系统方面,需要车内一系列电子零部件,用于产生动力并传送至路面;安全系统方面,包括主动和被动安全系统,能够减少事故风险并缓解事故影响;电动/混合动力方面,混合动力汽车需要将传统内燃机系统和电动推进系统相结合;仪表板方面,通常需要提示汽车运行中的各项功能和控制情况;信息娱乐方面,需要基于一体化车载信息处理系统提供信息和娱乐功能相结合的体验。

汽车前装电子

汽车前装电子

(德勤分析)

  2007-2017年期间,汽车电子逐渐应用于汽车的方方面面,成本占比不断提高,从此前的约20%上升至40%左右。半导体成本(即电子系统零部件的成本)已经从2013年的每车312美元增加到了如今约400美元。汽车半导体供应商正获益于微控制单元、传感器、存储器等各类半导体设备需求的大幅上涨。到2022年,半导体成本预计将达到每车近600美元。

电子系统在汽车总成本中的占比(%)

电子系统在汽车总成本中的占比(%)

(德勤分析)

  四大趋势促进汽车电子需求 市场前景向好

  随着汽车技术的不断发展,未来数字互联、自动化、电气化以及安全性将成为汽车发展的四大趋势,进一步推动汽车电子和子系统中的半导体元器件不断增加。

汽车半导体的主要趋势

汽车半导体的主要趋势

(德勤分析)

  1.自动化

  自动化被广泛认为是未来出行的终极目标。汽车制造商和一级供应商、技术提供商(如半导体厂商)以及传统汽车行业之外的智能出行企业(如共享出行公司)争相开发、投资相关技术。半导体厂商尤其积极开发各类融合人工智能和机器学习技术的微芯片、融合设备以及系统芯片设备。

  安全是无人驾驶车辆的关键卖点。然而,实现全面自动化(L5)需要在高级驾驶辅助系统安全系统等能够减少交通事故的技术(包括电子稳定系统、车道偏离警告、防抱死制动、自适应巡航控制和牵引力控制系统等)方面实现进步。这些技术需要复杂的电子元器件,包括高速处理器、存储器、控制器、传感器和数据传输,以确保车辆的可靠性与安全性。例如,传感器将在驾驶自动化的进程中起到重要作用,自动化驾驶能力的实现需要更多传感器。汽车自动化程度越高,使用的传感器就越多。L4无人驾驶车辆的传感器数目可达29个。这些功能将不会局限于高端车型,未来几年将延伸至销量变化更高的中端和经济车型。

不同等级无人驾驶车辆所需传感器数量

不同等级无人驾驶车辆所需传感器数量

(德勤分析)

  2.电气化

  对提升燃油效率、满足政府减排要求的需要,正推动传统汽车和电动/混合动力汽车对半导体的需求日益增长。当前的传统内燃机二氧化碳排放量仍有很大的降低空间。引擎的高效运转需要大量传感器、控制器的支持,这方面仍存在巨大的提升潜力。例如,中国政府将在2020年推行“国六”排放标准,这将进一步减少汽车排放量。

  同时,电动/混合动力汽车的发展要求动力传动系统向电气化迈进。许多国家的政府已经着手制定或正在推出完全禁止内燃机汽车的禁令。中国已经给汽车制造商设定了电动车生产指标(2019年起达到总产量的10%)。许多全球性汽车制造商也设定了在10年内将电动车销量提升至总销量15%—25%的目标,以推动电动车的大众化普及。大型整车厂的电动车制造与销售目标将带动半导体行业成比例增长。因此,以减排为目标的电子动力传动技术的创新条件已经成熟,这也将加速推动汽车行业半导体需求的增长

  3.数字互联

  另一大趋势是数字互联,即高级汽车联网,包括汽车与基础设施互联(V2I)、汽车与汽车互联(V2V)和车与车联网,这一功能旨在实现汽车内、外互联,并将汽车融入物联网成为其中的一部分。汽车制造商已经开始提供为潜在应用商店充当平台的操作系统,并开发了定制应用软件、服务和媒体内容。数字科技企业正在根据车内使用特点改造移动平台,并开发车载娱乐平台。一些流媒体服务和设备制造商已经和整车厂建立了合作。由于具备核心能力并采取积极主动的资本投资策略,数字科技公司在这一领域尤其具有独特的优势。从消费者的角度来看,车内数字互联和数字内容将成为汽车的标准配置,亚洲消费者尤其如此——他们将可以与个人移动设备无缝整合的车载娱乐视为汽车的基本功能之一。互联性并不局限于娱乐;车对车通信是无人驾驶汽车实现无人驾驶技术并避免事故的一项关键技术。预计到2023年,超过90%的出产车辆将具备互联功能。

联网汽车的组成部件  

联网汽车的组成部件

(德勤分析)

  4.安全性

  随着汽车互联性能提高,软、硬件平台将存在黑客攻击的风险,因此如今的汽车电子供应商特别重视车辆的安全性和可靠性。

  为抵御潜在网络攻击的威胁,可以采取两种手段的保护措施。其一是通过建立网络安全标准,令制造商遵循严格的生产流程,保障联网汽车的安全性。其二是需要汽车制造商和技术公司提供未预置后门或木马的高度安全的零部件,积极评估软件和固件的漏洞,提供可以用空中下载(OTA)方式进行的更新以及通讯线路连接。

  结语

  目前汽车电子的需求逐渐扩大,成本占比逐渐提高。随着汽车向数字互联、自动化、电气化以及安全性方向发展,对于汽车电子产业而言将是重大机遇,预计产业将得到长远发展,市场前景光明。

 

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