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我国新能源物流车发展前景分析

五度易链 2018-10-16 1720 189

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剖析产业发展现状

为区域/园区工作者洞悉行业发展

在节能和环保双的重要求下,新能源汽车凭借较高技术适应性和使用场景匹配性在物流配送领域的应用中逐步提升,但在实际推广的应用过程中,新能源物流车在使用环境、产品质量和性能、成本等方面还存在一些问题。

  在节能和环保双的重要求下,新能源汽车凭借较高技术适应性和使用场景匹配性在物流配送领域的应用中逐步提升,但在实际推广的应用过程中,新能源物流车在使用环境、产品质量和性能、成本等方面还存在一些问题。

  新能源物流车成为重点推广领域

  随着蓝天保卫战、运输结构调整、绿色交通发展等国家政策的密集出台,物流配送车辆优先使用新能源汽车的信号特征愈加明确。截至2018年上半年,新能源专用车保有量超过16万辆,以纯电动运输货物为主。2018年10月9日,国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,明确提出“制定新能源城市配送车辆便利通行等政策,并加大推广应用力度”,更是瞄准当前新能源物流车的发展瓶颈,提出更加落地性和可执行的要求,必将极大促进新能源物流车市场应用的快速提升。有研究显示,预计到2020年,我国新能源物流车保有量可达40万辆规模。

  表1 2017-2018年新能源物流车重大利好政策梳理

政策名称

出台部门

相关内容

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》

国务院

加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,重点区域使用比例达到80%

《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》

国务院

推进城市绿色货运配送示范工程,加大新能源城市配送车辆推广应用力度

《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》

交通运输部

到2020年交通运输行业新能源和清洁能源车辆数量达到60万辆,城市物流配送领域优先使用新能源汽车。

《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》

交通运输部

公安部

商务部

加快标准化新能源城市货运配送车辆推广应用

《关于全面加强生态环境保护  坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》

交通运输部

2020年底,城市公交、出租车和城市物流等领域新能源汽车保有量达60万辆

  政企双轮驱动促进新能源物流车提质增量

  当前,新能源物流车在路权、运营资质、技术经济性等方面还存在较大发展瓶颈。北京、上海、深圳、天津、广州、重庆、郑州、西安、太原等地已出台新能源物流车通行便利政策,这也是目前新能源物流车市场主要集中地区,但仍有大部分城市尚未制定相应政策,且已出台政策部分地区针对新能源物流车全天候、全路段通行的优惠政策文件执行和落实不甚理想,存在新能源物流车通行中受到处罚等现象,极大影响新能源物流的使用便利和成本经济性。建议各地方政府积极落实国家要求,坚持财税和非财税政策工具并重,尽快研究开放路权、运营补贴、停车便利、牌照优惠等一揽子政策包,促进新能源物流车高效使用环境建设。

  结语

  物流车实际运营时间长,使用频率高,对产品性能和安全提出了较高要求,但目前纯电动专用车多在传统车基础上进行改装,尚未开展全新车型开发,且受补贴政策影响,配套动力电池以三元材料为主,占比超过60%,产品质量和性能均有待市场检验。建议企业重视产品设计和研发,在安全、可靠性等方面加大技术攻关和试验验证,进一步提升优质产品供给能力。


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