我国政府在充电设施建设方面的具体扶持措施

     我国是世界上充电桩的建设和政策方面最完善的国家，当前的充电桩政策包括基础设施建设，电力接入和充电设施等方面。

　　针对充电桩的建设，国家能源局也作出了在2020年新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个的目标，目的是为了满足500万辆新能源汽车的充电需求。在这样的发展目标下，各级政府都从标准和补贴方面实行了相关政策，以保障充电桩行业的稳步发展。

　　1、制定充电桩新标准和实施方案

　　在2015年底购买新能源汽车时，由于充电桩行业未制定统一的标准，购买新能源汽车车型的车主会出现购买车型和充电桩不符的情况。

　　为了解决这项问题，2015年 12 月 28 日，质检总局等部门在京发布了关于充电桩的充电接口和通信协议的标准。新的标准已于 2016 年 1 月 1 日实施。此项标准的制定统一了充电接口的使用。同时提高了充电桩的兼容性和安全性。

　　为了保证该标准的执行，新标准发布后，2016 年底国家发改委、国家能源局和工信部联合发布了《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》，实施方案种规定从 2017 年 1 月 1 日开始，修建的充电桩设施必须符合新的国家标准。

　　2、国家和地方政府大力支持充电设施建设

　　充电桩的配置是多数用户在购买新能源汽车时会优先考虑的因素，设施的完善能够提升用户的用户体验。对充电桩行业进行规范是我国新能源汽车发展过程种的关键环节。国家和地方有关部门针对充电桩行业出台了相关政策，不断推动新能源汽车的发展。

　　同时，在充电设施的建设和运营方面，国家和地方政府也实行了一系列补贴政策：2016 年 1 月，财政部、科技部等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，对充电基础设施的建设和运营给予奖补。

　　此项政策补贴能够降低企业在初始建设充电桩的投资成本，提高企业投资积极性。“十三五”期间，中央财政在大气污染治理重点区域和重点省市的一类地区进行基础补贴达到 5.3 亿元，中部省份等二类地区进行补贴达 3.5 亿元，其他地区基础补贴大约 2 亿元，合计中央财政将补贴 104 亿元。

　　与此同时，地方性政府也制定了相关政策支持充电设施的建设。现在已经有超过30个省市在充电设施的建设方面实行了地方性补贴。多地政府还对充电设施的具体规划和管理进行了进一步规划。