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DMV自动驾驶技术的历年排名数据对比分析

五度易链 2019-02-14 2023 89

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近日,DMV公布了当前的自动驾驶技术排名分析,今天从历年的排名分析自动驾驶的发展变化。


  近日,DMV公布了当前的自动驾驶技术排名分析,今天从历年的排名分析自动驾驶的发展变化。

  报告车辆数在增加

  DMV最早公布自动驾驶汽车接管报告是在 2016 年,报告的是 2015 年的情况。至今一共有了 4 份年度报告,从这些年度报告中,也能窥见自动驾驶行业的发展历程。2015 年,只有 7 家公司交了报告, 71 辆车; 2016 年, 11 家公司, 103 辆车; 2017 年, 19 家公司, 235 辆车。到了 2018 年,公司数量48,有 496 辆车。

  2018 年是大爆发的一年。与 2017 年相比,无论是报告的公司数量还是车辆,都呈现出了爆炸式的增长。测试里程方面也是如此, 2017 年只有815, 963 公里, 2018 年有3,258, 074 公里,增长近300%。

  但随着测试公司增多,人工接管次数也变多了, 2017 年,平均人工接管一次能跑 354 公里, 2018 年只能跑22. 7 公里,最拖后腿的就是Uber,人工接管一次才跑了0. 6 公里。

  Waymo始终是领头羊

  这些年来,虽然公司数量、测试车辆等各项指标都在发生变化,但有一样东西没有变:Waymo的领头羊地位。2015 年,Waymo测试的总里程为682, 895 公里,人工接管次数次数仅为 341 次,平均人工每接管一次,就能跑 2003 公里。这个水平,放到 2018 年,仅次于通用Cruise和Zoox。

  对Waymo来说,这从侧面证明了Waymo一直宣称的的Waymo的自动驾驶汽车更擅长处理“边缘情况”,也就是那些需要人类随机应变的紧急情况。

  Waymo还表示,目前为止,Waymo已经拥有超过1000万英里的真实里程,以及超过70亿英里的模拟里程。通用汽车旗下的自动驾驶脱离接触率与Waymo在2017年的水平差不多为0.19,紧随其后的是ZooX的0.5、Nuro的0.97和小马智行的0.98。在这之后一些大公司的干预程度都有较大幅度上升像苹果、百度、本田、梅赛德斯奔驰和日产等。

  当然这并不就意味着其他企业的自动驾驶技术水平就落后于Waymo,其中一些还出月早期开发阶段,并没有像Waymo一样全力投入。Waymo刚刚发布了其首个商业自动驾驶服务,未来还有很长的路要走。尽管0.09听起来很低,但是仍然意味着每1万英里就需要一次人工介入。在现实生活中仍然有相当大量混乱行驶的汽车。

  百度的自动驾驶技术也在不断进步

  自2016年起,百度Apollo就已经在加州取得多项“中国自动驾驶第一”:2016年9月,获颁加州自动驾驶测试牌照;2016年10月,完成中国自动驾驶加州首跑;2017年12月,提交中国公司首份加州 DMV report。而2018年仅10月月均MPI就超过了1,100 英里,同比增长了10倍,可见发展强劲势不可挡。

  国内路测是Apollo近年来的着重发力点。目前,百度Apollo已经在全国多地取得自动驾驶路测牌照,数量高达50余张,位居全国榜首,成果不凡。相较于加州平坦宽阔的测试大道,国内道路场景更丰富、路况更复杂、人车关系更多变,这对我国自动驾驶玩家来说都是不小的挑战。目前,百度Apollo开源平台发布了史上最新最强版本百度Apollo3.5,实现了复杂城市道路场景,让自动驾驶变身老司机,支持包括市中心和住宅小区场景等在内的复杂城市道路自动驾驶,解决了窄车道、减速带、人行道、十字路口、无信号灯路口通行等多达十几种复杂的路况,为自动驾驶全行业的全面落地提供了更为精准的技术和服务支持。

  总的来说,自动驾驶技术在经历不断进步的过程,在2018年更是直接进入了大爆发阶段,这也是各项科技技术综合进步的结果。


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