现有储氢技术的优缺点对比

      在氢能源的应用范围在逐渐增加的今天，氢能源的储存和运输都成为了氢能源应用的重点，今天为大家介绍一下现有的几种储氢技术的优缺点。

　　要想高效率稳定的存储氢，就要使得同样的存储空间装下更多的氢，也就是要高密度存储氢，并且要保证存储过程中的稳定与安全。然而，氢是所有元素中最轻的，其在常温常压下为气态，密度只有水的万分之一，因此高密度储存氢的难度非常大。当前，氢能的存储方式主要有低温液态储氢、高压气态储氢、金属氢化物储氢和有机液态储氢等，这几种储氢方式有各自的优点和缺点。

　　从各种储氢技术目前应用情况来，其均已在车载中有应用，但是中国的技术水平与国外还存在一定的差距：①国外乘用车已经开始使用质量更轻、成本更低、质量储氢密度更高的IV型瓶，而中国IV型瓶还处于研发阶段，成熟的产品只有35 MPa和70 MPa的III型瓶，其中70 MPa的III型瓶在乘用车样车上应用。②中国制造的III型瓶的主要原材料碳纤维仍依赖进口。由于中国研发起步晚、原材料性能差等原因，中国生产的碳纤维还不能满足车用氢瓶的要求，主要依赖进口。③国外液氢储罐已在汽车上应用，而中国还未实现。通用汽车、福特汽车、宝马汽车等都推出使用车载液氢储罐供氢的概念车，但中国可以自行生产液氢，但尚未将其应用于车载氢系统。

　　各种储氢技术各有优缺点。从技术成熟方面分析，高压气态储氢最成熟、成本最低，是现阶段主要应用的储氢技术，在汽车行驶里程、行驶速度及加注时间等方面均能与柴汽油车相媲美，但如果对氢燃料电池汽车有更高要求时，该技术不再适合。从质量储氢密度分析，液态储氢、有机液体储氢质量储氢密度最高，能达到DOE要求的目标，但两种技术均存在成本高等问题，且操作、安全性等较之气态储氢要差。从成本方面分析，液态储氢、金属氢化物储氢及有机液体储氢成本均较高，不适合目前小批量化推广。

　　车载储氢技术取得了快速发展，高压气态储氢、低温液态储氢、高压低温液态储氢、固体金属储氢及有机物储氢已在车载储氢中有应用案例，其中气态储氢技术已经大规模商业化应用。但车载储氢技术仍存在着一些不足，如质量储氢密度低、成本高等问题，还没有完全达到DOE 对车载储氢系统提出的要求。储氢技术还要继续会向着DOE目标发展。同时，还需不断探索开发新的储氢技术，如碳纳米管、石墨烯、有机骨架材料(MOFs)等纳米材料储氢。随着不断的深入研究，车载储氢技术将会向高水平、低成本方向等发展，为新能源汽车领域开拓新的局面，为全球的低碳经济做出贡献。

　　随着车载储氢技术的不断发展，氢能源的存储运输成本也将降低，能够增加氢能源的应用，促进氢能源行业的发展。