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近日，蔚来汽车宣布召回4803辆首台量产车型ES8，数量大概占据其已交付ES8的四分之一。截至2019年5月，蔚来汽车已经交付的ES8共计有17550辆。公司公告称，此次召回主要是因为ES8动力电池包中模组设计存在安全隐患。
近三个月里，蔚来汽车已经对外公布了四起安全隐患事故，包括三起自燃事件。公司称，5月16日发生在上海市的一辆ES8出现冒烟情况，事故调查结果曝露出了上述公告中的设计缺陷。其他出现安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包。
安全并非蔚来汽车的独有问题。从2019年4月以来，特斯拉已经在上海、中国香港、旧金山、比利时等地接连发生四起车辆自燃事件。
“在下个阶段，随着几家造车新势力逐步实现量产，汽车安全将成为它们需要面临的共同难题。”汽车分析师张翔告诉投中网。
对蔚来汽车来说，当下除了安全问题，“资金链，消费者信心、利润等各方面都在经受考验。”蔚来汽车CEO秦力洪近日坦言。
目前，蔚来汽车的股价已经从此前的高点下跌80%至26亿美元。
对于蔚来的这次召回，业内有两种旗帜鲜明的态度。
有人认为蔚来汽车“发现问题及时处理”的态度值得称赞，召回是车企成长过程中必经的一个阶段，要给新企业包容，给他们及时改正错误的机会;有的人则认为，初创车企之所以出现问题，是因为对传统汽车制造没有足够的敬畏之心，为了抢占窗口期快速将不成熟的产品推向市场。
汽车安全事关人身安全，不容半点闪失，这是造车新势力作出任何创新的前提，如果无法保证产品的品质，市场很难再给一家新企业机会。
对于蔚来汽车来说，召回又是新的挑战。在过去的几年间，中国的造车新势力始终饱受各种质疑，从能否量产和批量交付，到融资难题和持续亏损，再到市场表现与产品竞争力、如何面对补贴退坡等等……一个问题尚未解决，新的问题就已出现。
不少新势力造车的高层把造车比喻成一场马拉松，直到现在，新势力造车的路也才刚刚走了一公里。为了一个难以看清的未来，造车新势力正在经历成长的烦恼、甚至是生死存亡的挑战。
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