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新能源汽车名额火爆,是否要购买新能源汽车?

五度易链 2018-10-25 2094 132

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剖析产业发展现状

为区域/园区工作者洞悉行业发展

 作为新能源汽车的核心,目前,我国动力电池行业发展迅速,在整车水平方面与国外几乎处于同等水平。数据显示,2017年全球动力电池企业销售排名前十的企业中,有7家是我国的厂商。这也打破了动力电池全球市场以日、韩为领先的产业格局。而到了2020年,我国动力电池单体比能量将达到300瓦时/公斤以上,系统比能量将达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。

     现阶段的新能源汽车的购买名额已经排到了五年后,新能源汽车的推出背后是国家政策的支持和对环境的保护范畴。那么从长远来看,当前的新能源汽车技术是否成熟,我们是否要选择购买新能源汽车呢。

  新能源汽车相关技术得到发展

  作为新能源汽车的核心,目前,我国动力电池行业发展迅速,在整车水平方面与国外几乎处于同等水平。数据显示,2017年全球动力电池企业销售排名前十的企业中,有7家是我国的厂商。这也打破了动力电池全球市场以日、韩为领先的产业格局。而到了2020年,我国动力电池单体比能量将达到300瓦时/公斤以上,系统比能量将达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。

  国家对产业的扶持力度保持不变

  新能源汽车产业是拉动我国汽车产业提质升级的重要动力,国家对新能源汽车产业的扶持力度一直保持不变。目前,国家各部门联合推动、发力政策扶持,体制优势非常突出。现已针对新能源汽车制定了激励类、约束类、保障类、管理规范类、产业引导类等多种利好政策,体系十分完备,配套设施环境日益完善。

  无论是早前出台的《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020)》 ,还是近期出台的《汽车产业中长期发展规划》等重大政策,都释放出一个重要的信号,即电动汽车是国家既定产业战略,政策层面推动其持续、健康发展的方向不会动摇。这些政策正在从多个维度力促产业健康、有序发展,并将长期利好新能源汽车产业发展。

  新能源汽车产销增长趋势不改,未来有望迎来平价时代

  中长期来看,双积分制的推出,为新能源汽车生产端提供动力,经测算,考虑积分政策带来的成本转移,在无财政补贴情况下,基于一定假设,预计新能源汽车到2021年将实现全生命周期平价,2025年将实现购置成本平价。短期来看,补贴退坡不改新能源汽车产销增长大趋势,2018年全年销量仍有望较快增长,全年可能实现产销110.0万辆,相应带来电池消费量增长30%。2019年开始考核新能源积分,消费级车涌现有望提升销量增速。据测算,2018~2020年我国新能源汽车产量可达110.0、158.6、233.2万辆。

       从长远来看,新能源汽车产业的产业量会逐年增加,随着新能源汽车被更多人接受,新能源汽车的市场需求也会增大。新能源汽车的发展有个好未来。


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