强强联合，中日快充新标准统一，或将引领全球规范

　　2018年10月26日，由国家发改委、商务部和日本外务省、经济产业省共同举办的第一届中日第三方市场合作论坛在北京人民大会堂举行，中国国务院总理李克强和日本首相安倍晋三出席了论坛，中日双方签订了五十余项协议，其中日本电动汽车用快速充电器协会(CHAdeMO)和中国电力企业联合会(CEC)签订的关于统一快速充电标准的协议将会对中国新能源汽车的发展产生深远的影响。

　　快速充电，即大功率充电。大功率充电桩的使用，将有利于大幅度缩减电动汽车充电所需要的时间。据相关媒体报道，在2020年，中日联合开发的快速充电最大功率有望超过350kW。在特定的条件下，当充电最大功率大于或等于350kW，每小时可以充电超过350kW，以续航里程为400km的车为例，当前电池容量为55kW时，仅需10分钟就可以完成充电。目前，国际上仍然存在着多种充电标准，随着中日双方在大功率充电标准的统一和不断国家化，未来电动汽车充电也会变得越来越便利，并对中国新能源汽车行业的发展带来重大的意义。

　　新能源汽车的竞争实质上就是标准之间的竞争

　　国际上抢夺在充电器规格主导地位的竞争一直处于很激烈的态势。2009年，日本推出了CHAdeMO规格，随后，美国汽车工程协会在2012年10月开始推行Combo Coupler(简称Combo方式)电动车充点规格。此外，CCS充电系统(Combined Charging System)公布,具体来说CCS由Charging Interface Initiative联盟提出，目前主要被欧美车企所采用。当前CharIN联盟的成员有特斯拉、ABB、FCA、通用汽车、大众集团、福特、马自达、斯巴鲁、丰田、戴姆勒、壳牌公司、国能电动汽车瑞典有限公司等，日前，中国电动车企业比亚迪也加入了Charging Interface Initiative。目前看来，Charging Interface Initiative联盟的企业成员数量众多，拥有较大的影响力。

　　CEC与CHAdeMO于2018年8月下旬在北京签定了电动汽车充电设施技术和标准合作备忘录，中日快充新标准将有望成为国际市场上的有力竞争者。中日联合开发制定电动汽车快速充电标准的事宜受到了国际的广泛关注，外媒将其定义为“Shocking News”。目前全球新能源汽车市场处于一场“混战”之中，中国的GB/T、日本的CHAdeMO、欧洲的CCA、美国的COMBO(CCS)以及特斯拉五类标准各据一方。一定程度上来说，标准之间的竞争实质上是新能源汽车制造商之间的“战争”。

　　从国际上来看，相较于传统燃油汽车，新能源汽车仍处于发展初期，随着中日快速充电标准在世界范围的不断推广，充电器配备的麻烦会随之大幅度减少。当中日统一的快速充电新标准覆盖除中国、日本外，还渗透到中日共同开发的第三市场甚至欧美地区，中国新能源汽车在标准制定方面的话语权也将大大增强，这也意味着在海外市场中国新能源汽车的交通解决方案将更容易通过。

　　中日联合的竞争优势十分明显

　　中日联合的竞争优势十分明显。一方面，中国拥有目前最大的新能源汽车市场，根据公安部数据，到2018年6月中国新能源汽车保有量为199万辆，而根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的信息，截止9月，联盟内成员单位总共上报28.5万台公共类充电桩。另一方面，在全球日本CHAdeMO有着最广的充电桩布局应用，共计超过2万个，其中日本本国有7400个，亚洲其他国家为4200个，欧洲有7900个，而北美则为2900个。此外，在全球范围内日本在技术发展方面存在一定优势，而中国则有着丰富的充电零部件制造能力和其他资源，容易形成优势互补。

　　全球快速充电器市场中，采用中国、日本标准的产品比例高于90%。随着中日标准的统一，新标准将很有可能成为国际标准的准绳。中国电力企业联合会常务副理事长杨昆表示，电动车的发展研究在世界范围内得到了高度重视。作为世界上电动汽车的重要成员，中国拥有着最多的充电设施保有量与电动汽车保有量，而日本则在充电接口国际化方面有着丰富的经验，中日协会间进行标准合作与技术交流，有益于促进两国凝聚共识和发挥示范的作用。

　　强强联合，中日快充新标准统一，或将引领全球规范

　　目前，中国GB/T标准、日本的CHAdeMo以及欧洲联合充电系统标准正在争夺快充领域的主导地位。随着中日联合团队对全球标准的成功创建，日本出口电动汽车的难度也将降低，拥有先进生产系统的电池制造商将获益，中国新能源汽车走出国门的可能性也会变得更大。新的快速充电标准建立在保证现有GB/T和CHAdeMO快速充电标准的互操作性之上，未来新标准的采用在中国市场将直接推动产销量的突破，以日方在全球的布局为一摞，地域上的全覆盖也随之可以实现。在此强强联合的背景下，以比亚迪新能源汽车为例，其成本将进一步下降，不用再提供欧洲标准的充电设备，另一方面，作为标准制定的参与者，在往后车型的研发上也会有更突出的优势。

　　结语

　　随着中国CEC和日本CHAdeMO的合作协议的签订和中日充电标准的统一，中日之间这种合作性、前瞻性的方法将有力地助推中国新能源汽车的发展，在减少企业研发的投入和基础设施建设费用的同时，还增强了充电设备的通用性。总体来看，新能源汽车的竞争实际上就是标准之间的竞争，中日新能源汽车企业合作的建立和标准的统一，在促进两国之间技术和行业交流的同时，也将促进两国示范效应的发挥，增强中日在新能源汽车标准制定的话语权，也为中日培育更广阔的市场。