动力电池行业进入“洗牌”阶段，“技术创新”将决定未来市场发展趋势！

【产业图谱 | 动力电池产业链图谱_动力电池产业链全景图】

【研究报告 | 中国动力电池行业发展现状与发展前景分析报告】

【动力电池 | 动力电池发展现状及趋势】

　　近年来，随着整车企业对动力电池的需求高涨，动力电池因此一度出现紧缺。但就在动力电池企业纷纷开始加速扩产后，市场竞争日益加剧，动力电池市场向头部企业集中趋势明显，行业市场集中度不断提高。整车企业下场自研动力电池，动力电池企业加快扩建产能，然而产能过剩问题日益突出，市场竞争加剧、行业“洗牌”加速，动力电池产业将开启“淘汰赛”。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，2023年1月至11月，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，动力电池企业较上年同期减少7家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占总装车量比例分别为79.5%、88.0%和97.2%。

　　2023年以来，大量的动力电池产能持续落地，而新能源汽车销量的同比增速有所放缓，由此电池产能利用率正呈现不断下降趋势。高工产业研究院2023年12月初披露的数据显示，中国动力电池产能的利用率从2022年的超75%下降到2023年的平均不足65%。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，考虑到储能电池和出口电池增长速度大于新能源汽车增长速度，可以较快消化动力电池产能;再考虑到几年内动力电池工艺路线不会有大的变化，已建产能不会形成浪费，所以目前产能并没有失控。

　　汽车行业分析师刘志超说，动力电池产能过剩只是阶段性过剩、结构性过剩，而非整体过剩。“未来几年，动力电池结构性产能过剩可能会加剧，行业将进入洗牌阶段。”

　　面向未来，动力电池行业竞争态势会日益加剧。业内人士表示，提升动力电池技术竞争能力，才是决定企业竞争优势的关键要素。

　　“动力电池技术创新主要体现在现有体系迭代升级以及新体系开发上。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，提高电池能量密度、循环寿命、快充性，都是在现有体系上进一步的提升和迭代，其中现有电池体系的“材料+结构”优化创新是动力电池技术的重点突破方向。

　　张永伟说，新体系电池开发是动力电池技术发展的重要战略布局，钠离子电池和固态电池研发是其中热点。钠离子电池具有资源丰富、成本低、安全性高等优势，与锂电池可实现兼容互补;固态电池兼具高能量密度和高安全性，被视为突破传统锂离子电池瓶颈的新一代电池技术。

　　董扬建议，构建动力电池系统全生命周期的安全保障体系，搭建碳足迹核算方法研究与行业公共服务平台，推动动力电池电芯规格尺寸标准化，促进建立从回收到再资源化的闭环体系，提高生产效率、降低全产业链成本，提高回收利用效率。同时，要加大精益化、智能化的大规模制造技术与装备投入，提升电池产品的质量水平。此外，要进一步提升动力电池行业知识产权创造、保护、运用和管理水平，持续推动电池行业知识产权保护与技术创新发展，并开展动力电池产业链专利布局研究，提升产业链知识产权风险预警能力。

　　来源：中国高新技术产业导报　作者：叶伟