新一代汽车
5月我国动力电池装车量共计18.6GWh,同比增长90.3%,环比增长39.9%。这受益于国内新能源汽车销量的大涨。据中汽协数据,5月我国新能源汽车销量一举达到44.7万辆,同比增长1.1倍,环比增长49.6%,市场占有率达到24%。
新一代汽车
摘要:早在数年前,国内就开始了新能源汽车的推广,而今已有数年的时间,首批新能源汽车已经迎来动力电池的退役潮。
新能源
摘要:随之而来的是巨大的动力电池市场需求,2019年中国动力电池出货量达到71GWh,增长2015年到2019年复合增长率达43.2%。随之而来的是日益增长的锂电池退役量,2019年全国锂电池理论退役量达到35.5万吨。
新一代汽车
近日,中国汽车工业协会发布最新数据。数据显示,今年1月至10月,我国新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆,累计销量渗透率达12.1%。
新材料
摘要:正极材料是锂电池的重要组成部分,其性能的优劣直接影响锂电池的关键性能指标。锂电正极材料种类多样,高镍多元材料和磷酸铁锂将成为新能源车用动力电池的主流正极材料。锂电正极行业全球市场空间巨大,全球正极产能中国占比最大,国内企业已具备全球竞争力,未来国内企业的市场集中度还有很大提升空间。
新能源
2020年中国新能源汽车市场将全面形成“外资+合资+自主”三股势力共振的局面,而不同的外资、合资、自主品牌对于电池的选择,将让动力电池前十排名变量丛生。
新材料
随着人们生活水平的提高,城镇化趋势越来越明显,人们对出行工具的要求也越来越高,近些年环保型新能源汽车已经成为人们出行首选,保护环境节约资源。而电池作为汽车的核心部件,成为广大学者研究关注的焦点,锂电池由于其能量密度高、成本低廉、无记忆效应及环保低毒等方面的优势,成为新能源汽车电池的首选。
新能源
2019年,是动力电池产业波澜起伏的一年,是产业分层冰与火交织的一年,是技术破发却伴随警钟敲响的一年,是积极出海与外企正面博弈的一年,是坚守电池初心定调细分领域一年……
新能源
据中国汽车技术研究中心测算,结合汽车报废年限、电池寿命等因素,2018年—2020年,我国累计报废动力电池将达12万—20万吨,2025年达到35万吨的规模。可以说,新能源汽车动力蓄电池大规模报废的浪潮即将到来。
新能源
从近几批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中可以看出,磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占据绝对优势,在乘用车中的应用比例也有所提升。
装备制造
动力电池行业在产业布局和技术发展方面,总体呈现进步的状态,但是受到政策和市场变化的影响,现在的一些电动汽车也面临着生存困难的难题。
新一代汽车
受到近几年新能源汽车行业影响,动力电池发展也一直呈现上升状态。2019年的新能源汽车政策发生变化,也对动力电池行业造成了影响。
新一代汽车
除了电机、电控、电池之外,影响续航里程的还有许多其他的因素。尽管续航里程是衡量汽车品质的重要标准之一,但除此之外,在设计和制造电动车的过程中,还需要关注汽车的安全性、舒适度等等,要整体的角度去考虑,寻求不同条件中的平衡,再去考虑消费者对于续航率的需求。随着电动汽车的普及和国家政策的出台,汽车本身的续航能力和充电速度、充电桩布局都会在未来一不同的频率成长,电动汽车的“里程焦虑”最终会得到解决。
新能源
我国动力电池梯次利用还处于起步阶段,产业链不完善、技术较为落后且流程化能力不足,面对潜能巨大的梯次利用市场我国企业要想抢占到更多的“蛋糕”,需要在产业连关键步骤上取得突破,要实现报废动力电池的快速拆解,搭建柔性化拆解产业链。针对动力电池的寿命预估和性能检测要建立动力电池大数据监控系统及评估模型,实现报废动力电池的快速精准选择,只有提高梯次利用关键生产步骤的技术水平和工作效率才能促进行业的长远发展。
新能源
目前,我国大范围梯次利用工程还是以测试电池或者新旧动力电池混合使用的方式,但是已经有企业在探索新的梯次利用方式及应用场景。未来,随着报废动力电池规模的不断加大、制度的持续完善和技术的突破,动力电池梯次利用所蕴藏的商机逐渐展现,必将引起众多企业和资本的参与竞争,那时梯次利用将不再局限于当前的模式,市场将会百花齐放,各种新产品、新技术、新的应用场景和商业模式都将会层出不穷。
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