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多数动力电池企业业绩不佳,企业应该怎样在政策变化中生存

五度易链 2019-05-09 1485 0

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剖析产业发展现状

为区域/园区工作者洞悉行业发展

​动力电池行业在产业布局和技术发展方面,总体呈现进步的状态,但是受到政策和市场变化的影响,现在的一些电动汽车也面临着生存困难的难题。


动力电池行业在产业布局和技术发展方面,总体呈现进步的状态,但是受到政策和市场变化的影响,现在的一些电动汽车也面临着生存困难的难题。

动力电池行业整体呈现进步状态

第一,产销规模持续领先。国内已形成长三角、珠三角、京津冀等动力电池产业集聚群,行业总产能占全球的50%以上。2018年动力电池装车量达到了56.9GWh,同比增长56.3%,出货量继续保持全球领先,三元电池装车量为33.1GWh占总装车量58.1%,磷酸铁锂电池装车量22.2GWh,占总产量39%。

第二,技术水平显著提升。2018年三元和磷酸铁锂电池是市场主流产品类型,比能量持续提升,成本不断下降,其中三元电池技术进步明显,规模应用产品的单体比能量提升至265瓦时/kg,成本降至1元/瓦时以下,较2012年分别提高了2.2倍,下降了75%。磷酸铁锂电池技术趋于成熟,单体比能量达到了每公斤160瓦时,成本降至每瓦时0.7元。

第三,产业体系不断完善。经过近几年快速发展,国内已形成了结构完整的动力电池产业体系,正负极电解液、隔膜等产品质量大幅提升,骨干产业成本控制能力增强,国内外市场占有率稳步提高。国产制造装备技术参数达到国际先进水平,自动化生产程度和智能制造能力不断提升。

第四,产业布局日趋合理。动力电池产业投资逐渐回归理性,2018年中国动力电池规划和在建项目较2017年明显减少,盲目扩产项目大幅减少,产业集中度大幅提升。2018年实现配套的动力电池企业数量较2016年减少了一半,排名前10位的企业市场占比达到了83%。

多数动力电池企业业绩不佳

2019年4月25日,锂电池材料综合供应商宁波杉杉股份有限公司披露了2018年年报。报告显示,杉杉股份2018年实现营收88.53亿元,同比增长7.05%;实现归属于上市公司股东的净利润11.15亿元,同比增长24.46%。

不过,记者注意到,像杉杉股份此类营收和利润双增长的电池企业仅是少数,包括宁德时代、超威动力等大部分企业都处在增收不增利的尴尬之中,而同时,亦有不少企业深陷营收净利双降,以及亏损的困境中。

数据显示,2018年,超威动力实现收入269.48亿元,同比增长9.3%;实现利润4.13亿元,同比下降9.3%;南都电源2018年营业收入为80.63亿元,同比下降6.64%。

对于业绩的下滑,南都电源方面告诉记者,2018年,公司整体销售业务的规模基本稳定,但各项费用比上年同期增加;同时,电动自行车动力电池业务受竞争激烈影响,盈利能力大幅下降,基于谨慎性原则,公司计提了部分商誉。

在亏损阵营中,富临精工机械股份有限公司发布的年报显示,2018年公司营业收入为14.79亿元,同比下降36.49%;归属于上市公司股东的净利润为-23.24亿元,同比下降725.99%。针对亏损等问题,记者同样致电致函富临精工方面,其相关负责人表示已经采访函转交领导,但截至发稿,未获回复。

根据目前已披露的年报不难看出,动力电池的产品的盈利能力较前两年出现大幅萎缩,电池企业已经处于微利甚至亏损状态。

企业应该怎样在政策变化中生存

随着国家对环保问题日益重视,以及新能源技术的快速发展,近些年来,我国政府出台了一系列政策举措,大力支持电池产业的成长、落地,并积极推动电池市场扩张,帮助电池企业发展,使得电池行业与新能源汽车行业均取得了长足进步。

不过,为了促进新能源汽车行业的可持续、高质量发展,挤掉各中“水分”,政府开始调整相关补贴政策,对电池行业产生了巨大影响。同时,新能源汽车的进一步发展以及自动驾驶汽车的加速商用,对于电池技术的升级也具有较强的紧迫性。在多重因素影响下,我国电池产业或将迎来一轮残酷洗牌。

从数据来看,国内动力电池行业已经进入加速洗牌期。据相关媒体统计,2018年我国动力电池企业数量出现较大幅度下滑,2017年时还有超过130家企业,一年之后便减少了40余家。业内人士预计,接下来的两年内,随着外资企业的积极入局,国内电池企业数量还将进一步减少,行业市场份额或更加集中。

受形势所迫,在后补贴时代,业内企业要想生存下去,甚至发展得更好,而不是被市场淘汰,就需要在技术研发上持续加大相关投入,将重点放在提升产品质量和服务优化等方面。只有占据技术创新高地,解决电池安全问题,电池企业才能获得稳定的发展环境和更多发展机遇。

从全球市场来看,美国制定了动力电池单体比能量达到每公斤500瓦时的目标,日本计划在2020年单体电池比能量达到每公斤500瓦时,并加快下一代新型动力电池研发,欧洲计划2030年本土生产的动力电池占全球30%。韩国三星、LG、SK等三家企业联合建立基金加速固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化。

对于现在的动力电池企业来说,争取更多的未来市场的发展重心仍然是加大对产品的研发,不论是安全性和性能都需要有新的提升。


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