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受上下游行业和政策驱动,锂电池的回收正逢其时

五度易链 2019-04-12 1689 0

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剖析产业发展现状

为区域/园区工作者洞悉行业发展

 近几年,锂电池市场份额在不断增加,锂电池的回收的关注度也随之增加,锂电池回收也是在政策和需求并行下发展的行业。


  近几年,锂电池市场份额在不断增加,锂电池的回收的关注度也随之增加,锂电池回收也是在政策和需求并行下发展的行业。

  锂电池回收方法

  一、锂电池的梯次利用。针对容量下降无法被电动车继续使用的电池,进行梯次利用。所谓梯次利用就是,将容量衰减后的电池组拆包,对模块进行测试筛选,再重新组装利用。举个简单的例子,日常生活中,家庭常常把玩具汽车上的锂电池用完之后,放进闹钟或遥控器中继续工作,这就是一种简单的梯次利用。

  二、锂电池的回收拆解。意即经初步筛选后,对没有梯次利用价值的锂电池进行拆解,回收其中的镍、钴、锰、锂等材料,这是锂电池回利用规模较多的方法之一。

  事实上,无论是第一种还是第二种回收方法都仍存在一些问题。比如锂电池的梯次利用,锂电池本身产品型号、种类较多,产量也较为分散,针对这一庞大类别,无疑对企业的回收技术提出了更大的挑战。因此,市面上锂电池的回收主要采取技术要求较低的拆解回收法。另一方面需要指出的是,这种方法对资金的要求巨大。

  尽管我国在锂电池回收这一领域起步较晚,锂电池回收的体系目前来看还不是很完善,存在各方面的条件还不成熟等问题。但实际上,现在一些有实力的锂电池大企业已经开始布局回收行业,这对经销商来说无疑是利好消息。后新国标时代,随着锂电池产业的进一步普及和发展,相信不久的未来,锂电池回收市场将迎来“黄金时代”!

  锂电池回收现状

  中国已成为全球最大的锂动力电池生产国。然而这一“盛世”表象之下,资源开发利用能力落后、动力电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧,限制了产业竞争力。中国必须摆脱现有瓶颈,加快标准化制度建设、健全回收再利用体系、掌握突破核心技术,才能在这场竞争中夺取优势。

  受益新能源车行业确定性高增长,国内动力电池2017年实现出货39.2GWh,预计未来三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用车电池的有效寿命一般为4-6年,而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多,电池有效寿命仅约3年。预测2020年动力电池回收量将接近40Gwh,预计2022年动力电池回收量将接近70Gwh,以含金属价值量计,市场规模有望突破百亿元。

  4月15日,电动车新国标即将强制落地执行,届时,装配锂电池的“国标车”将逐步在市场上占据主导位置。据相关数据预测,到2020年,被废弃的锂电池和铅酸电池,将会给环境带来严重的负担。

  相比较而言,传统的铅酸电池经过几百年的发展,回收体系已经较为成熟、完善,且回收利用价值较高。一般情况下,一组铅酸电池可回收再利用率可以达到80%左右,而一些拥有先进回收设备的企业,甚至能达到98%。

  锂电池回收的发展前景

  锂电池的回收可谓正逢其时,2017年底财政部结束了为期3年的新能源汽车的补贴政策,新能源汽车行业回归到正常的经营轨道上,提高技术含量、延长电池使用年限及降本增效将成为后续的重要方向。 专家认为,随着锂电池原材料价格的逐渐上涨,锂电池的回收将有效的解决锂电池制造成本过高的问题

  锂电池经过多年的使用和充电,内部结构发生了变化,随着年限的增加锂电池的燃烧风险和泄漏风险逐年增加,锂电池的回收将有效的解决爆燃和环境污染等问题。同时,对政府而言,避免环境污染、资源浪费是锂电池回收的意义所在。对产业而言,锂电池回收是新能源汽车产业全生命周期的完善不可或缺的部分,构成产业链从生产、销售、运行、售后服务到回收再利用的闭环。对电池生产企业而言,动力电池回收蕴藏了商机,也对企业社会形象带来正面影响。

  在2017年底对新能源汽车补贴的暂停之前,国家级多地发布了多项新能源汽车回收的政策,未来政府是新能源汽车回收行业的最大支持者,行业也将会有更好的发展。

  随着我国新能源汽车的普及、环保压力逐年的增大、锂电池原材料价格不断的上涨、再利用及资源化回收技术方面的突破, 认为,2018年至2023年锂电池的回收市场累计约130亿左右,2018年将是锂电池回收的丰收年,也是至关重要的一年,

  锂电池的再利用和回收对于锂电池行业的稳定发展十分有益,之后的发展形势也会呈现持续增长的状态。


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