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2018年我国新能源汽车在海外新兴市场的发展机会

宗玉静 2018-09-27 2346 236

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剖析产业发展现状

为区域/园区工作者洞悉行业发展

目前,全球能源和环境面临巨大挑战,各国纷纷发布禁售燃油车时间表,新能源汽车在全球的普及已是大势所趋。随着技术进步,充电站等基础设施逐步完善,消费者开始青睐新能源汽车,预计未来10年全球新能源汽车的需求将会大幅增长。新能源汽车的发展趋势,给了我国自主品牌海外逆袭的机会。本文简要分析了新能源汽车海外新兴市场的发展情况以及存在的机会。 为应对能源危机,全球各国都在大力鼓励新能源汽车发展。得益于中国新能源汽车产业良好的发展基础以及政府强有力的推介和支持,中国的新能源汽车普及程度目前处于领先地位。欧洲的新能源汽车比例为25%,美国和日本均低于10%。处于起步阶段的非洲、东盟、南美等海外新能源汽车市场值得关注。

  摘要:目前,全球能源和环境面临巨大挑战,各国纷纷发布禁售燃油车时间表,新能源汽车在全球的普及已是大势所趋。随着技术进步,充电站等基础设施逐步完善,消费者开始青睐新能源汽车,预计未来10年全球新能源汽车的需求将会大幅增长。新能源汽车的发展趋势,给了我国自主品牌海外逆袭的机会。本文简要分析了新能源汽车海外新兴市场的发展情况以及存在的机会。

  为应对能源危机,全球各国都在大力鼓励新能源汽车发展。得益于中国新能源汽车产业良好的发展基础以及政府强有力的推介和支持,中国的新能源汽车普及程度目前处于领先地位。欧洲的新能源汽车比例为25%,美国和日本均低于10%。处于起步阶段的非洲、东盟、南美等海外新能源汽车市场值得关注。

2018年我国新能源汽车在海外新兴市场的发展机会

  亟待开发的非洲市场

  相对汽车市场接近饱和的发达国家,埃及、南非、肯尼亚等非洲国家汽车市场逐渐开放,而且非洲消费者对中国汽车品牌有着相对较高的购买意愿,非洲逐渐成为各大新能源汽车企业实现全球化战略的重点市场。

  埃及:目前埃及尚无新能源汽车工业,新能源汽车只能依靠进口。新能源汽车是埃及重点鼓励的行业,埃及政府颁布了很多的激励政策。2018年以来,埃及加大充电站的建设,以满足电动汽车出行充电的需求。埃及贸工部部长签署部长令,允许进口二手电动汽车,以鼓励新能源汽车的发展。埃及是“一带一路”沿线的重要枢纽国家,如果企业能够在埃及设立新能源汽车工厂,埃及将成为新能源汽车出口到非洲、中东市场的跳板。

  南非:南非是非洲主流汽车消费市场,南非汽车工业发达,但在新能源汽车方面相对滞后。虽然新能源汽车购买力还没有出现爆发的趋势,但南非政府正加大在新能源汽车基础充电设施的投入,计划大幅增加新能源汽车充电站的数量。为了鼓励新能源汽车生产,南非政府以资金奖励等方式鼓励本土汽车制造商生产新能源汽车。南非消费者对新能源汽车技术要求并不高,一旦新进入者在价格上取得优势,将会获得相当大的市场份额。

  肯尼亚:近年来,肯尼亚新能源汽车数量以每年15%的速度递增,需求较为旺盛。肯尼亚政府鼓励市民购买新能源汽车,并且取消了新能源汽车的进口税。交通部门还提议改变道路设置,安排专门的电动汽车车道以保证使用者的安全。目前,肯尼亚的电动汽车商家较少,市场规则与消费观念尚未完全形成,对于新旧品牌来说机会相对均等,预计未来肯尼亚对电动汽车需求将会越来越大,显现出较大的商机。

  需求渐增,发展加速的东盟市场

  东盟主要汽车生产消费国均致力于发展绿色环保汽车,对新能源汽车市场需求较大。东盟各国政府也在大力鼓励新能源汽车产业的发展,积极加大招商引资力度。

  泰国:泰国为大力推广新能源汽车,制定了很多优惠和鼓励政策。泰国政府推出了紧凑型新能源汽车可享受更大减税幅度的税收优惠计划。泰国政府对汽车厂商的部分新能源汽车零部件实施免征公司税;新能源汽车购置税削减10%-30%,并提供购车补贴。2016年,泰国能源政策委员会批准了纯电动车普及的路线图,到2036年国内EV数量达到120万辆,充电桩建设至少700-800个,最多1000个。

  印尼:印尼政府努力发展国内新能源汽车产业,以期在2040年完全禁止传统化石能源汽车的销售。印尼工业部的目标是到2025年,环保低碳排放汽车包括电动汽车,要占汽车总产量的20%。此外,工业部还将提高电动汽车用电池的生产能力。印尼政府将提供税务优惠,鼓励印尼汽车生产商投资电动汽车工业,并对公共大巴有大量需求,2016年底,比亚迪斩获印尼150台K9纯电动大巴订单。

  菲律宾:菲律宾公共交通市场需求庞大,吉普尼仍然是马尼拉大都市数百万人的主要交通工具。菲律宾政府曾表示要通过制定计划,禁止10年以上的吉普尼上道通行,并用电动吉普尼替换柴油燃料的吉普尼。如新能源汽车成为菲律宾大众交通运输工具的主流,将有35万辆柴油燃料吉普尼和120万辆燃气三轮车被新能源汽车取代。

  以观望为主的南美市场

  南美新能源汽车发展较为落后,新能源汽车技术尚未普及。为减少石油价格波动带来的影响和汽车行业环保意识的提高,南美各国也开始加大对新能源汽车的投入力度。但进入2018年,南美部分国家经济陷入动荡,车企投入较为谨慎。

  巴西:巴西汽车燃料主要是乙醇汽油,除了乙醇汽油以外,巴西还大力发展新能源汽车。2018年7月,巴西政府签署了“Rota2030”汽车行业新政策,减少对电动汽车和混合动力汽车的工业产品税。预计到2022年巴西的汽车能源效率将会提高11%。巴西政府鼓励外资企业在巴西建厂生产电动汽车,中国车企进入巴西市场另辟蹊径,选择了从公共交通入手,直接与巴西各地的大巴、出租车运营公司联系,建立合作关系。

  阿根廷:为促进新能源汽车发展,阿根廷为新能源汽车企业提供税务减免、人员培训融资、降低能源成本等有利条件。阿根廷中央政府还减免了新能源汽车配件进口关税,混合动力汽车的进口关税也下调至5%,电动汽车和燃料电池汽车进口关税下调至2%。布宜诺斯艾利斯市推出2035年清洁车辆计划,建议减少排放污染大气的燃油类车辆的使用,对新能源汽车的推广也起到较大作用。企业在开拓阿根廷市场时,应加强对经济因素的关注。

  智利:智利交通部计划大力推广电动公交替代传统燃油公交。智利政府希望在2018年年底实现电动汽车目标是对圣地亚哥Transantiago整个公共交通系统进行更新换代,让智利成为世界上电动公交车数量第二多的国家。智利交通部之前已推出相关机制,为新能源汽车的采购提供便利。在Transantiago交通系统的9家运营商中,Subus公司需要更新600辆公交车,Alsacia公司需更新700辆车,而Vule公司和Metbus公司已开始使用电动公交。

  结语

  当前发展中国家的新能源汽车市场大多还处于起步或空白状态,发展空间较大,中国新能源汽车企业可借力“一带一路”加快全球化布局,对有发展潜力的海外市场率先发力,确保海外市场的先发优势,以期快速实现从单纯输出新能源汽车产品,到输出电动化解决方案,再到实现标准输出的三级跨越。


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