国内外智能网联汽车产业现状及发展趋势

摘要：智能网联汽车是汽车和信息技术两大产业融合的关键领域，近年来随着人工智能和5G等信息技术的突破，愈发受到行业关注。本文简述国内外智能网联汽车产业的发展现状，并针对现状问题对未来发展趋势做了简要分析，认为国外主要国家在政策和企业规划上的时间点上暂时领先国内，国内或以吉利和奇瑞领跑技术创新，标准端和技术融合是影响产业发展的关键点。

电子信息产业的快速发展为传统汽车向智能网联汽车过度提供了技术条件。近年来主要国家已完成支持产业发展的政策规划，主要汽车厂商作为技术端的主要推动力量，也从技术层面推出了自己的发展规划。

韩国乘用车配备AEB和LDWS，奔驰2020年推出高度自动驾驶技术

截止2018年，欧美、日韩等主要发达国家已经确立了智能网联为未来汽车产品的主要发展方向，其中美国以自动紧急制动系统(AEB)为切入点，韩国已从2019年起车辆开始搭配自动紧急制动系统(AEB)和车道偏离警示系统(LDWS)，欧洲计划到2020年以后车辆需11款安全辅助系统实现高速公路的自动驾驶，日本则颁布了相关制度大纲用以支持自动驾驶。

　　表1 欧美日韩智能网联汽车相关政策

　　(资料来源：《国内外智能网联汽车发展情况》、五度易链行业研究中心)

各国的主要汽车企业也纷纷制定智能网联汽车的发展规划，其中规划最早实现完全自动驾驶(HA/FA)的企业以奔驰为先，沃尔沃、奥迪和福特紧随其后。

　　表2 各国主要汽车企业智能网联汽车发展规划

　　(资料来源：《国内外智能网联汽车发展情况》、五度易链行业研究中心)

2020年国内智能新车占比达50%，吉利和奇瑞或将领跑技术创新

国内于2018年1月5日由发改委发布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，其中提出到2020年国内智能汽车新车占比要达到50%，2025年中国标准智能汽车体系全面形成，到2035年建成智能汽车强国。

目前国内企业一汽、上汽、北汽、长安、广汽、吉利和奇瑞已积极响应并做出发展规划，其中吉利和奇瑞预计2021年推出高度自动驾驶技术，或将领跑国内相关技术发展。

　　表3 国内主要汽车厂商智能网联汽车发展规划

　　(资料来源：《国内外智能网联汽车发展情况》、五度易链行业研究中心)

AL和V2X的深度融合、统一的汽车标准是未来发展的关键

目前国内针对汽车传感系统、车载终端、远程通信协议、技术测试评价等关键环节的标准尚未统一，而现行的汽车强制性标准也对智能化中的自动驾驶形成了限制。智能联网涉及汽车、通讯电子、交通等诸多领域，形成有效协同、建成统一标准的机制是加快智能联网汽车产业发展的必要政策条件。

在技术方面，国内的AL技术还存在内部机制、边界条件不确定的缺陷，未来进一步完善AL技术，完成AL技术和V2X信息技术(实现车与X(人、车、路、后台等)智能信息的交换共享)的深度融合，将是智能网联汽车产业发展的技术抓点。

结语

智能网联汽车是汽车和信息技术两大产业融合的关键领域，截止2018年，欧美、日韩等主要发达国家已经确立了智能网联为未来汽车产品的主要发展方向，其中韩国、德国发展领先;国内规划2020年国内智能新车占比达50%，吉利和奇瑞或将领跑技术创新;完成AL和V2X技术的深度融合，建立统一的传感系统、车载终端、远程通信协议、技术测试评价等汽车标准是未来发展的关键。