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无人驾驶车可能遇到的问题

五度易链 2018-10-18 1921 93

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目前国内研究无人驾驶的企业不在少数,像百度就曾在去年7月,进行了一次无人驾驶实验。百度董事长李彦宏驾驶自主研发的云晓无人车,在五环进行了测试,全程15公里,这是目前国内在无人驾驶技术最成功的先例了,但有专家指出,百度无人车测试是在高速上,只会遇到同向行驶汽车的情况,并未出现突发情况,并且驾驶位是有驾驶员存在的,为的是遭遇紧急情况进行人工驾驶,这种情况在无人驾驶的五个级别中只能算第三级。

  科技的快速发展,让无人驾驶汽车成为了现实,但是这项技术想要真正用于现实中,还有很多待解决的问题。

  无人驾驶底层技术是否可靠

  目前国内研究无人驾驶的企业不在少数,像百度就曾在去年7月,进行了一次无人驾驶实验。百度董事长李彦宏驾驶自主研发的云晓无人车,在五环进行了测试,全程15公里,这是目前国内在无人驾驶技术最成功的先例了,但有专家指出,百度无人车测试是在高速上,只会遇到同向行驶汽车的情况,并未出现突发情况,并且驾驶位是有驾驶员存在的,为的是遭遇紧急情况进行人工驾驶,这种情况在无人驾驶的五个级别中只能算第三级。

  国内无人驾驶技术之所以是三级,显然在对道路上的行人、自行车、各种车辆识别上,仍达不到精准判断,在应对行人穿梭公路等突发情况时,不能采取很好的应随措施,这样对于无人驾驶的安全性将形成更严峻挑战,至少不能出现Uber无人车致人死亡的事故发生。

  另外,谷歌无人驾驶车最近也出现过交通事故,据了解,美国时间5月4日下午在亚利桑那州钱德勒市的一处十字路口,一辆Waymo无人驾驶测试车与本田轿车相撞,谷歌Waymo无人驾驶测试车安全员受轻伤。可见无人驾驶安全是目前必须要解决的重大问题。

  无人驾驶汽车能否上路,一方面取决于汽车自身最底层基础技术支持,智能驾驶技术能否完全代替驾驶员自动控制汽车安全行驶;另一方面还得要有个智能大脑。否则没有安全可靠的技术支承,无人驾驶汽车在路上如同定时炸弹一样,非常危险。因此汽车的雷达探测技术,和传感器的感知灵敏度等硬件,是必要条件,是后端技术的基本条件,最终无人驾驶的高级算法“大脑”才能智能化地执行指令。

  物联网大数据

  随着商用5G技术运用,万物互联成为现实,而无人驾驶汽车商用更是成为可能。把4G传输延迟时间从50毫秒降低到1-2毫秒,是人类作出反应时间的30倍。物联网商用对汽车的无人驾驶支持至关重要,因为物联网技术同样是无人驾驶汽车商业化的外在必要因素。一辆车发生事故前往往时间是最重要的,所以导航的精确性,信息传输的低延时性都成为无人驾驶必备的外在条件。

  无人驾驶相关法律亟待完善

  目前国内,只有少数几个城市拥有无人驾驶测试牌照,另外拿到牌照以后只能在有限的几公里、十几公里的测试路段行驶。相比之下,美国有21个州完全开放自动驾驶,拿到牌照后车辆可以在全州的任何地方上路。显然国内在技术方面完善的同时,也要对相关法律进行完善。

  毕竟任何技术造福人类都不是一帆风顺的,汽车诞生以来同样造成环境污染交通安全问题。无人驾驶能否解决以上问题给消费者最大的用车信心。会存在如电影《速度与激情8》里控制无人驾驶汽车产生的安全隐患问题。无人驾驶汽车会被黑客控制形成新型犯罪吗?

  无人驾驶汽车技术这方面,目前各大汽车厂商都有自己的专长和技术积累,但是任何科学技术投入到实际运作中都是会产生一系列的社会问题,无人驾驶汽车发生事故同样由于事故责任归谁,如何判定责任,如先前发生的特斯拉无人驾驶汽车发生事故,造成法律责任如何判定的强烈讨论,这会是接下来各国需要解决的问题。

  成本和对传统行业的冲击影响了其扩展

  智能化的现代,人类生活方便快捷,生活质量的提高伴随着生活成本的提高,智能化的生活是由高科技的成本提供和支持的。越来越多的家庭拥有私家车,体现了传统汽车制造业的繁荣和汽车价格的日趋降低。但是针对无人驾驶汽车这一全新的领域来说,高成本始终成为其不可避免的问题。虽然无人驾驶汽车可以降低事故率并带给人们轻松的享受,但是低性价比则阻碍了其大批量生产和普及,因此,降低成本成为无人驾驶汽车普及的关键因素。

  随着无人驾驶汽车的普及和汽车共享意识增强,传统汽车销售数量和售价将会出现一定幅度的下降。汽车行业秩序可能被打乱,传统整车制造商的行业地位将受到新进入者的巨大冲击。随着无人驾驶汽车交通事故率的降低,人们为汽车及人员投保的意识和心理会受到一定影响,因而保险行业特别是车险的销售会受到一定冲击。

  现阶段的无人驾驶技术在不断提高,如果可以保证无人驾驶车的安全性,让无人驾驶投入市场在未来也会实现。


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