随着锂离子电池技术的发展,锂离子电池已经被广泛应用于混合动力汽车以及纯电动汽车。然而,受限于续航里程,纯电动汽车的发展遇到了瓶颈,急需开发具有高能量密度的锂离子电池。富锂锰基正极材料具有较高的放电比容量(~300mAh/g),极具潜力成为高能量密度的锂离子电池用正极材料。然而,富锂锰基正极材料的真正应用仍困难重重。
随着新能源汽车对动力电池能量密度的要求不断提升,高镍三元材料作为最有前景的正极材料在产业化应用上面临诸多问题,本文从材料的角度分析了出现这些问题的本质原因。
"一代材料、一代产业",新材料已成为支撑我国产业升级的关键所在。当前我国新材料产业面临转型升级、国产替代和新技术新应用三方面机遇。工信部数据显示,我国新材料总产值由2012年的1万亿元增加到2016年的2.65万亿元,年均增速27.6%。
新材料正在改变汽车的未来。日本正合作推进车体、轮胎、车窗等主要汽车零配件向轻量化演进的研发活动。这其中的关键是能够让塑料成为可用之材的高分子化合物。研发活动的既定目标是将现有汽车车身重量减少半,新材料的使用将有望助力电动汽车的普及。
尽管,新风系统、空气净化器在缓解空气质量方面取得了一些进展,这些方法还是不能从根本上解决问题。未来空气治理的发展方向还需要创新,需要有一种新的材料,目前来看最有可能解决的是纳米材料。
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